●全車系標配ACC、AEB，頂規版另有AHB及LDP車道偏離預防系統
●採用和Infiniti Q50相同之2.0升可變壓縮比引擎，零百加速6.4秒
●9月25日上市；目前預售價為菁英119.9萬／旗艦129.9萬元
SUV的興起，帶動國人休閒風氣，卻也同時改變車市生態；首當其衝的，當屬價位相當的中大型國產房車。同樣百萬出頭的價格，SUV可在車長縮短二、三十公分的前提下，提供車主相近甚至更為寬敞的使用空間，只要你的停車位高度沒有限制，基本上很容易「中毒」，轉而投入SUV懷抱。當然，還是有少數本格派買家堅持車子就是要三廂四門，謹守「非Sedan不買」的最高原則，因此，仍有業者針對此一相對小眾市場，規劃出合適的產品供買家選擇。
本次裕日在Teana停產後不到一年時間就引進全新世代的Altima來填補空缺，反應算是迅速。新車4900mm的車長與2825mm軸距所形塑出的修長車身線條，雖然氣派感不及成熟穩重的Teana，但實際內部空間可是一點也不遜色，畢竟光是軸距就有整整50mm的精進，配合NASA零重力舒壓座椅，乘坐舒適性不在話下。外觀部份，走入2.0世代的V-Motion水箱罩造型，一眼就能看出它與新款Leaf的血緣關係，也營造出和Teana截然不同的動感氣勢；另頂規車型更搭載19吋鋁圈與235/40/19普利司通RE050A性能胎，展現有別於傳統房車的性能氣息。
打開車門，新款Altima採用黑色系座艙鋪陳，質感在水準之上，但相對少了點個性感。中控同樣可見V字形飾板為主軸的架構設計，輔以上方8吋觸控螢幕多媒體系統，提供現代化且人性化的操作介面。駕駛儀錶雖為傳統雙環指針式樣，不過中間有個大型7吋顯示幕，所有車輛設定都可在此調整。這次全車系都標配有超視距車輛追撞警示（偵測前前車動態）、自動緊急煞車和主動定速巡航，另卓越旗艦版更追加環景顯影、可偵測行人之自動緊急煞車功能、主動遠燈與LDP車道偏移預防系統。其中LDP是利用單側車輪煞車來修正行進方向，並無方向盤自動轉向功能，也無法將車輛維持在車道中央，半自動駕駛未達Level 2等級。未來須待原廠在台灣完成路測及法規認證後，才有機會得見ProPilot駕駛輔助系統。
相較於亮橘色外觀，黑色內裝則稍顯平淡，不過質感做工仍在水準之上。
雖然Altima並未在上市初期就將好料全數上身，但此具全球首創可變壓縮比之2.0升汽油渦輪引擎出力可是強大。248hp與37.7kgm輸出不僅傲視同級對手，更創造出0～100km/h加速僅6.4秒的優異成績，同時擁有能源局平均13.1～13.7km/L之出色油耗表現，整體產品實力不遑多讓。自8月下旬展開預售至今，Altima在全台接單已有200張佳績，其中超過九成五是配備明顯好上許多、但價格只多10萬的旗艦版，可見買家仍相當重視C/P值而非只有車價高低。200張訂單對任一款SUV來說可能不算什麼，但以Altima而言可算是開出紅盤，未來能否保有熱度、細水長流販售，還有待業者持續為它爭取更好的配備，以保有強勢的產品競爭力。
