圖 戴正明
車型+基本資料
●建議售價 180萬元
●平均油耗 18.5km/L
●上市時間 2019/11
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 比CLA舒適的後座空間、接近大車的乘坐感，先進的駕駛輔助
●遺珠之憾 高速行駛時輪胎噪音頗為明顯
這部車是NGCC系列車種中衍生出的首部四門房車，基本上可說是以標準的掀背A-Class為基礎，加上一節車尾而成的車型，而跟此車最接近的車型，則是具備相似設計的四門Coupe——CLA，然而這兩部車雖然接近，卻有著大不相同的風格。
A-Class Sedan是在這個世代才出現的新車，2017年才在車展中以概念車的身分登場，在2018年才正式推出，一開始先推出的還是中國市場專屬的長軸版本，因此也讓人覺得A-Class Sedan會是中國專屬車款，直到幾個月後標準軸距車型推出，才確認了其他市場也會開始販售A-Class Sedan。
跟其他衍生車款相同，A-Class Sedan採用MFA II平台製作，因此有著跟其他兄弟相同的2729mm軸距，體型最相似的兄弟則非CLA莫屬，但與追求空氣力學、運動風格，車身加長加寬的CLA相比，Sedan車款的身形顯得相對保守許多，然而轎式的車身設計，為這部車帶來了更好的車內空間。
前後開闊的頂上空間
A-Class Sedan跟我們先前曾經試駕過的MFA II平台車款有著幾乎相同的儀錶檯設計，主要是由兩個液晶儀錶構成前方的架構，在中央扶手的位置則加上觸控面板，讓駕駛者與乘客可以透過觸控面板操作車上的電裝品，然而更直覺便利的操作方式，當然是直接以觸控的方式操作位於前方的觸控面板，又或者也可以透過MBUX系統以語音的方式進行操作。
車上的電源供應全數改為Type-C USB。
中央扶手內也裝有兩個USB接頭，以滿足現代人對3C的需求。
在車內空間方面，兩個前座的位置自然具備舒適而充足的空間，著座點高度則是正常轎車的設定，跟先前試駕的B-Class採用的高著座點設計有明顯的不同，對於偏好傳統房車乘坐感與駕駛感的人來說，這樣的設計相對較有吸引力。
前座的空間與視野都相當開闊，著座點高度也是正常設定。
房車式的車身當然為A-Sedan帶來了比CLA好些的後座空間，不過主要的空間增加在於頭部，至於肩部與膝部空間，在車寬與軸距的限制下則沒有明顯的變化，但由於車身側面的輪廓修改，加大了後窗的面積，除了實質的頭部空間增加之外，由於視野與光線的變化，也讓後座的乘坐感顯得開闊許多。
由於車頂與門框的造型變化，後座的頭部空間比CLA開闊。
行李廂箱容積為420公升，搭配4/2/4分離傾倒後座也具備相當機能性。
精巧的動力配置
這次試駕的車款是A 200，它搭載的動力系統其實是1.3升渦輪增壓引擎搭配七速雙離合器變速箱，最大動力輸出為163hp/25.5kgm，0~100km/h加速需時8.1秒，極速230km/h，這樣的動力輸出數據或許不是太誘人，但其實實際駕駛起來算是相當輕快，一般日常使用已經非常足夠，雖然在Comfort模式下顯得有些慵懶，但其實稍微重腳即可換來明快的力量。
雖然這套動力系統的排氣量看來偏小，輸出也不算特別強調性能，但只要稍微開久一點，你會訝異於變速箱的精巧，以及整個動力系統的協調性；當然，如果能開得更久一點，你也會發現它的油耗表現也是相當優異。
最後不可避免的要來看看CLA跟A Sedan之間的差異，這兩部車有著相同的底盤、接近的車身尺寸，但造型跟風格方面卻有著極大的差異，相比於CLA的運動、潮流風格，A Sedan顯然會比較對務實派與保守派買家的胃口。
圖中為選用配備的AMG 18吋輪圈，標準配備輪圈則為17吋。
試駕感言～務實入門款
對Mercedes-Benz來說，這車是最小型的四門房車，雖然小型，但在配備與安全方面倒是毫不馬虎，因此也營造出了相當優異的整體表現，可說麻雀雖小五臟俱全，如果再加上一些個性化的選用配備，更突顯出這部車的獨特魅力。
