中古車不同於新車，因為具備前車主的使用痕跡，車況上雖不似新品的單純無瑕，但也不意味著車況不佳。然而車子的整備仍是中古車入手之際不可或缺的必要動作，整備內容本身並沒有明確的定義，各車廠的整備項目和要求都不盡相同。
一般而言，購入中古車，新車主往往面臨到的第一個就是「好多零件要換！」不明究理的民眾甚至會以為是受騙上當了。其實一台車上萬項的零件，隨著年份、里程數的增加，還有駕駛習慣日積月累的影響，零組件磨耗到一定程度而釋出「需要更換的訊息」，這是絕對正常的，將「耗材」概念釐清，該換就換。
想要落實完整的車輛整備，首先就是要建立自己的保養紀錄表。中古車的整備工作依據購入車齡及狀況的不同，需要進行不同程度的整備工作。如果購入的是原廠認證中古車，或2年內新古車，由於都有原廠完整的保修紀錄，新車主只要按照車主手冊上的建議，按照各里程進行保養即可。
但是，如果前車主保養狀況不明，或保修紀錄不連續不完整，就一定要先整備妥當才能安心上路。即使是去一般民間保修廠，也可以自己簡單紀錄，包含日期／保修內容／更換項目……等，不僅讓自己清楚掌握愛車歷來的保修紀錄，小小動作還可以當做未來轉手時的重要參考文件，提昇轉手機率。
油水整備非換不可
大家最常聽到的整備項目，相信一定少不了「五油三水」，那這五油三水是否都是非換不可呢？油水依據更換時程，大略可以區分為一定要更換、不急著現在換、可換可不換三類。首先機油、煞車油、水箱水是重中之重的必換項目。機油是引擎零件的潤滑油，減少摩擦產生的熱能，還有清潔及防鏽功能。不論前車主的保養進度為何，接手後務必更換；煞車油具有吸附水氣的屬性，使用時間過長，或是太晚更換，都會吸附水氣； 水箱水是常常會被忽略的項目，然而汽車長期駕駛下來，水箱裡累積相當多的鐵鏽等雜質。建議入手後記得更換新的水箱水。
「五油三水」的保養和檢查不只能延長汽車壽命，也與行車安全息息相關。
變速箱油是自動變速箱油是動力傳遞的媒介，雖然不換油造成變速箱損壞的情況鮮少發生，不需急著立即更換，但透過顏色進行油質判斷，鮮紅色代表乾淨，暗紅色或出現氣泡代表油已變質，定期檢查更換能確保排檔切換品質。
動力方向盤油，因為僅有「提供油壓讓方向盤比較好轉動」的功能，油品本身沒有燃燒，不至於產生積碳，可由車主自行決定是否有更換必要。
台灣整備服務規格化
除了油水更換，引擎室的清潔及部品也是整備項目重點，包含電瓶、空氣濾清器、引擎燃燒室、皮帶、煞車皮（來令片）、汽油濾清器……等，其他包括輪胎整備及四輪定位，也是新購中古車整備的重要項目之一。
為了自身安全起見，該檢查更換的工作馬虎不得。由於許多整備工作除了必要的搭配工具之外，也會接觸到許多具腐蝕性的清潔液體，建議找專業保修人員。
整備工作除了必要的輔助器具之外，也會接觸到許多具腐蝕性的清潔液體，宜由專業保修人員進行。
最後提醒各位車主，車齡到了某個階段，本來就會有可預期將損壞需更換的零組件。比方說車齡7、8年的車，接下來可能會遇到的問題有：冷卻系統裡的軟管或風扇故障、油管會滴油……等都是可以預期待維修的部分。釐清正確的耗材觀念，才是決定買中古車的第一步。
台灣中古車商往往會附帶基礎車輛整備。
然而隨著中古車銷售的服務精緻化，中古車商在進車後，會進行初步的車輛整備，提昇車商品的基礎價值，給予消費者優質體驗，不過羊毛出在羊身上，這些整備成本，多少還是會轉嫁到銷售價格上。但如此有效的節省購車消費者時間和麻煩，讓中古車市場開始掀起一波整備服務風潮並且逐步規格化，大幅提昇消費感受，深獲好評。
中古車的「整備」一詞，源於日本的維修保養意思，在鄰國日本的車市場的整備費用，往往是另行計算的，買了車後，店家會提供給你整備報價，但即使是在日本，若沒做進一步的詢問，實在也很難知道整備費用是否合理。
而在台灣，車價則通常已包含了整備費用，雖然簡便，但需要留意是否有偷工減料之嫌。整備的程度好壞有天壤之別，很可能這台車的車售價相當具誘因，但是配合拙劣的整備技術，衍伸的費用還是得由消費者承擔，總價其實未必划算。
