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中型主管用車購買指南最新Volvo S60、最強BMW 3 Series、最夯Mercedes-Benz C-Class (Volvo S60篇) !

Goo2手車訊
中型主管用車購買指南最新Volvo S60、最強BMW 3 Series、最夯Mercedes-Benz C-Class (Volvo S60篇) !
即便房車式微,但在強調稱頭與否的主管級用車,豪華進口中型房車肯定還是第一首選,所以藉著Volvo S60新鮮出爐,我們找來了市場上最受歡迎的雙B一起進行試駕測試,並一併將國內同級距車款全收錄,相信一定可以挑選到屬於自己的優秀座駕
 
圖 顧宗濤 

便宜有好貨
Volvo S60 T5 R-Design



隨著新世代S60的登場,豪華進口品牌的中型房車可以說已經全員到齊,作為該級距壓軸登場的選手,S60開出了220萬元的超低售價搶市,能否撼動顧有1A2B的消費族群,讓我們拭目以待。
 
●建議售價 220萬元
●最大動力 254hp/35.7kgm
● ○ 價格優勢、配備滿點
● ╳ 動態少了樂趣
 
經過五年的時間,改朝換代的Volvo S60使用SPA模組化平台進行打造,並且全面取消柴油動力,大幅度簡化車型編成,目前國內販售的S60共有三款車型可選,分別是T4 Momentum、T5 R-Design、T6 Inscription,三者皆搭載2.0升渦輪增壓引擎,依照原廠輸出設定的不同,最大動力分別為190hp/30.6kgm、254hp/35.7kgm、316hp/40.7kgm,其中T6為Twin Engine的Hybrid混合動力,變速箱則是清一色採用日本Aisin的八速手自排系統,擁有輕柔迅速的換檔作動。
 
全新的S60在外觀與車格上有著相當大的變動,有著4761×1850×1437mm的車身尺碼,軸距則來到了2872mm,和舊款車型相比之下車長多了126mm,車高與車寬卻少了47、16mm,軸距更是增長了96mm,如此一來創造出更為低趴、修長的車身比例,同時也可以進一步提昇車內空間表現。
 
空間有感升級

在4761mm的車長、2872mm軸距的助益下,S60車室空間表現確實比起舊款車型出色非常多,即便和同級競爭對手相比也是底氣十足,Volvo原廠宣稱51mm的後座膝部空間為同級之最,此言卻是不假。實際乘坐上,S60擁有出色的長度與寬度,讓人可以輕鬆的入座,加上泡棉軟硬適中、椅背角度極佳的座椅陪襯,後座舒適度可以排在前段班。更令人驚喜的是S60 T5是同級唯一標配四區恆溫空調的車型,不僅更為豪華,後座的自主性也更高。不過較可惜的是,S60礙於C柱造型較為傾斜,因此略為壓縮到頭部空間的表現,乃少數美中不足之處。
 
另外值得一提的是,S60 T5 R-Design所搭載的全新專屬Nappa透氣真皮跑車座椅,中央乘坐的區域使用了真皮材質,在兩側包覆則為運動織布,不僅擁有極為出色的止滑性,整體的包覆性更是無可挑剔,就連可獨立調整腿部坐墊,都有專屬的包覆支撐,加上Volvo一貫出色的人體工學,這張座椅可以說是近期表現最為出色的一張椅子。


新世代的S60內裝也是採用家族化設計,R-Design則多了一些專屬飾品點綴。


S60 R-Design座椅包覆性、支撐性都極佳,視覺上也頗有戰鬥氣息。


後座空間比起舊款車型提昇非常多,和同級距車款相比更是有過之而無不及。


行李廂表現中規中矩,平整性稍嫌不足。

安全滿配


​S60的動態穩定受控,有著豪華品牌該有的舒適質感。


滿配的主被動安全系統是S60的標配,也是Volvo的品牌精神。

Volvo給人的刻板印象就是安全,而這個印象也確實就是Volvo的代名詞,全新的S60不僅將所有「前輩」的好料全數搭載之外,更首次導入了對向來車閃避暨主動煞車系統,將車輛的主動安全性提昇至另一層次。除了創新的主動安全科技之外,S60當然會全車系標配Level 2等級的半自動駕駛系統,也就是我們俗稱的PA 2,在交通壅塞時可以自動跟隨前車軌跡,同時自行加減速,以達成壅塞交通輔助的功能。在高速區間則交由全速域的ACC,以及主動車道維持系統接手。


12.3吋數位儀錶帶出科技感,使用上也頗為便利。


四區恆溫空調是T5 R-Design的專屬配置,也是同級唯一的選擇。
 
既然已是冠上豪華中型房車之名,車內的配備自然也要足夠豪華。S60座艙採用駕駛者導向的設計,9吋直立式中控螢幕略為偏向左側,使用上就像是一部平板電腦,操作上非常容易上手,只不過觸控式操作模式,加上選項繁多的介面,在行駛時使用上需要特別注意。除了大型的觸控螢幕之外,S60和品牌內其他採用SPA的車款一樣,都標配了12.3吋的數位儀錶,搭配圖形化HUD抬頭顯示器,整車的科技質感還是非常高端,標配的導航系統也能在數位儀錶、HUD上顯示,和1A2B位於相同的水準。
 
北歐斯文跑者

自從換上了SPA平台之後,Volvo車款的運動性能便有著相當程度的增長,S60自然也不例外,尤其是我們試駕的T5 R-Design更是搭載Sport跑車化底盤(T4為Dynamic運動底盤),整體懸吊避震的反應變得更為敏銳,運動性能更為優異。S60在彎道中的穩定性相當不錯,四輪驅動系統可以說幫了不少忙,減輕了前軸的負擔,同時讓後輪有著更好的跟進性。不過整體來說S60還是走著穩健的風格,無論開快開慢都能保有高級舒適感,但相對來說卻少了一些熱血激情的駕駛樂趣。
 
我們所試駕的T5車型擁有254hp/35.7kgm最大動力輸出,搭配八速手自排變速箱,可以在6.4秒內加速破百,已經是非常夠水準的表現了,如果真的要挑一下毛病,過於溫吞斯文的變速箱讓人惋惜。在直線加速時變速箱換檔迅速,能滿足我們對於加速的需求,但在山路操駕時,頻繁的進退檔似乎就讓S60的變速箱有點反應不過來,在自排模式下換檔邏輯過於斯文,過早升檔使得轉速過低,導致整體操駕的順暢度不夠。切換至手排模式後變速箱的保護機制又過於保守,常常會發生禁止降檔的情況,整體來說自主性也不夠,是S60 T5 R-Design最可惜之處。


T5的動力輸出了得,更是有著相對便宜的售價。


此具八速變速箱有著優異的換檔速度,但邏輯卻相當保守。
 
購買推薦~首重安全與實惠
S60已經有著和1A2B叫陣的本錢,更重要的是消費者還可以花更少的錢,換來最高等級的安全,如果你對操控樂趣不會過於強調,那麼S60應該是非常適合的選擇。
 
 

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