日前一位彭博駐台記者發文寫到，他來台灣生活快一年，這裡的生活「正常到荒謬」，在他眼中，台灣人能夠維持跟沒有疫情時差不多的生活，這是非常不可思議的。
但近日新冠病毒本土疫情再起，起因於長榮航空紐西蘭籍機師違反防疫規定而釀成本土疫情，一時之間人心惶惶，長榮航空瞬間成為全民公敵，也質疑為什麼航空業可以有彈性防疫規範？
民進黨籍立委林俊憲即在臉書上發表提到「其實這是為了維持經濟成長的折衷方式。」
（民進黨籍立委林俊憲發文說明航空業特權質疑，圖片翻攝自林俊憲臉書）
雖然今年因為各國疫情而讓許多人失去往來各個國家的自由，旅遊業因此受重創，大家可能也因此認為台灣的航空業今年也很慘淡？但根據桃機統計，今年6月以後，桃機的貨運量就轉負為正，甚至大幅度成長。以目前最新的10月資料來說，2019年的10月貨運量是19.6萬公噸，到了2020年居然高達22.5萬公噸，成長14.62%，前面幾個月也都是10%以上的成長。
（翻攝自林俊憲臉書）
林俊憲表示，雖然人員無法移動確實帶給航空業很大影響，但台灣的亮眼經濟表現也帶動貨運需求。例如11月的外銷訂單就突破歷史新高，貨運業也高度成長，飛行人員的需求其實非常大，才會給航空公司較彈性的防疫措施。
而台灣之所以被國際媒體稱讚，就是因為除了防疫成功外，經濟表現還屢創新高。做到這兩者平衡其實非常困難，而航空人員的防疫規範就是一個例子。
但給予航空業彈性，是為了讓他們帶動台灣的經濟，但如果航空業無法自主管理好的話，那很抱歉，就換指揮中心來統一管理，絕不會容忍防疫漏洞再次出現。
