桃園市長張善政昨(3)日下午前往桃園區，陪同行政院副院長鄭文燦視察「桃園鐵路地下化及捷運綠線G07站共構工程」及廣一停車場。張善政表示，鐵路地下化及桃園捷運綠線G07站共構工程亟需中央與地方緊密配合，其中緊鄰捷運綠線的廣一停車場為關鍵工程，目前工程進度相當急迫，除須在捷運綠線潛盾抵達前完成地下室開挖，避免周圍土壤解壓影響隧道結構安全，也要配合台鐵電力需求及殷切的停車位需求，盼攜手中央加速推動工程進度，讓桃園火車站周邊機能更加完善。
張善政指出，桃園火車站周邊進行台鐵地下化及捷運綠線G07站共構工程，因應未來旅客轉乘需求，市府於桃園火車站後站廣一用地規劃地下三層停車場，總經費為7億元，仰賴中央與地方共同負擔，感謝中央補助本案，期盼未來持續擴大支持，共同合作推動各項重要建設。
鄭文燦表示，桃園鐵路地下化、捷運綠線G07站與未來捷運棕線共構，桃園火車站不僅是主要轉乘站，更是交通樞紐及商業中心，其重要性不言於喻。針對周邊的廣一停車場，為使工程順利推展，已責成交通部檢討停車場興建工程補助經費使用情形，目前2.8億元將全數提供補助廣一停車場興建工程。
鐵道局北工分局表示，桃園鐵路地下化計畫於109年9月核定，總經費約1,048億元，預計於119年完工，路線全長約17.95公里，將改建3座車站、新建5處通勤車站，並消除沿線8座陸橋、8處地下道及20處平交道。另外，捷運綠線G07站與桃園車站共構，交會處之結構工程委由桃園捷工局代辦設計及施工中，目前正進行站體B3F開挖及結構施作，預計114年12月完成結構體。
交通局表示，廣一地下停車場興建基地面積4,597平方公尺，將提供小型車250席及機車300席停車格， 預計113年5月底上網公告招標，116年8月完工。另外，此基地延平路側臨捷運綠線潛盾隧道，隧道預定於114年11月抵達延平路，為提高捷運施工安全，廣一地下停車場將於隧道抵達前完成地下室開挖。
捷工局表示，捷運綠線採疊式隧道，避免入侵鄰房地界，另因疊式隧道無法設置上下行線逃生連通道，故採較大之中圓隧道內設逃生專用道，故G07車站需開挖40M，成為全國最深捷運地下車站。此外，捷運綠線G07車站與鐵路地下化共構因台鐵軌距車廂及運量坡度等限制較捷運大，考量環保節能，因此設計以「鐵路在上、捷運在下」之共構方式構築桃園車站。
本篇文章來自於《 桃園電子報 》。原文：陪同中央視察火車站周邊建設 張善政：盼攜手加速推動工程進度
