疫情後出國人潮翻倍成長，不過大家應該都很有感，機票變貴了不少，根據瑞銀投行的數據顯示，因為亞洲機隊供應吃緊，中國大陸以外的機票短時間很難降價，有專家建議，想要買便宜機票，可以利用兩大旅展搶便宜，或者是尋找航空公司沒售完的航班，有機會可以減到優惠。
櫃台前民眾排隊Checkin，隨著旅遊復甦，這樣排隊景象，熱門的航班幾乎天天上演，但是現在要出國旅遊，恐怕得要付出更多錢。
民眾：「跟疫情比較是明顯的變貴不少，然後我們一年大概兩三次來返的話，的確是一個很大的負擔。」
民眾：「其實看地區，日本很貴，提早買或是等優惠，然後去旅展看一下。」
記者劉俐均：「現在正值旅遊旺季，很多人在買機票的時候，是不是都可以感覺到機票變貴了，尤其是台灣人最喜歡去的日本跟東南亞航線，而除了亞洲航班供需吃緊之外，像是長途還有非大陸的航班，市場也是低估了整個機隊供應短缺的持續時間，運力下降，票價恐怕短時間也難以降價。」
根據瑞銀投行報告，預計2024年亞洲的機隊運力，只比2019年水準高出6%，落後歐美航空業，而且也遠低於實際航班需求，根據2010到2019年空中交通量與實際GDP增長，如今的實際航班需求比2019年水準高出22到29%。
長榮大學航運管理學系教授黃泰林：「量能不管是機隊的數量跟人力的部分，目前還是沒有辦法這個彌補現在的這個需求，但是實際上來講我們以台灣為例，我們這個暑假的部分，其實8月的機票價格是有稍微往下降，因為7月的那個出國潮是比較旺盛。」
再加上近期美國航空製造波音，頻頻出包，放緩了737Max機型的生產速度，導致交付量減少，波音2月只有交付了17架737Max機型，只有去年12月的一半，運力減低，就可能推升票價上漲。
長榮大學航運管理學系教授黃泰林：「波音跟空中巴士產能的部分，其實是有慢慢在跟上，比如說交機的時間跟以前相比，會不會再拉長，因為國際上各家航空司都陸續的在採購機隊，除了增加運能之外也在做汰舊換新，這一塊可能要看波音跟空中巴士，這兩家主要的這個飛機製造商，他們的這個生產運能。」
因應需求提高，華航6月訂位服務費，每張機票加收美金25元，長榮和立榮，5月開始也從20美元漲到25美元，7月1號開始里程換票也要加收，虎航6月17開始暑假.跨年旺季，每航段收400元，另外長榮航空8月15號，東南亞線經濟艙票價也調漲最多2600元，包括泰國、越南、印尼、菲律賓也有變貴；而港澳大陸線則是調降價格，長榮航空表示，因應評估市場需求調整票價。
為了避免出一趟國荷包大縮水，很多人都會上網搜尋便宜機票，或是使用信用卡的優惠，而且並不是越早買越便宜，專家分析，通常在出發前3個月買最有可能買到實惠價格，甚至隨著票價的多元化，也有機會搶到航空公司沒售完的便宜機票。
長榮大學航運管理學系教授黃泰林：「比如說管理對航空公司來講，未來的部分票價的這個區隔，他的界線越來越模糊，比方說這一班是賣得不是很好，那他的票價可能在當天他就往下調了，所以你每一天看到的售價，實際上是不太一樣。」
旅遊達人布萊恩：「就是你可能要趁航空公司在做促銷的時候，那一年有兩個比較大的時刻大家可以注意，就是上半年的這個所謂TTE旅展的時候，那下半年就是所謂ITF旅展的時候，通常在這兩個上下半年的這個大旅展，各航空公司都會推出比較有利的，這個所謂的促銷的活動，如果你今天是想要旺季出遊，基本上我會建議你可以注意一下，航空公司放票的時間，基本上可能一放票時候就要去搶了。」
除了旅展上祭出不少優惠，也有旅遊平台組合套票、或是一日遊行程，壓低機票價格。
旅遊電商平台總監梁筱翊：「可以透過固定天數的包裝下的機票，價格相對性下，不會因為FIT就是個人機票的，就是訂位數的增加然後去影響他的票價，相對性價格也會比較穩定一些。」
被疫情困了三年，航空業迎來大復甦，但首要任務恐怕是如何增加運力，才能提升運載量、壓低票價，創造雙贏。
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