日本防衛省11月29日公布航空自衛隊下一代初級教練機的競標結果，決定採用美國德事隆集團（Textron）旗下畢琪公司（Beechcraft）的T-6型德州佬二式（TexanⅡ），未來將取代空自現役的T-7型教練機。
防衛省於今年8月展開空自下一代初級教練機計畫的競標作業，第一階段參與的提案，包括日本兼松公司的美國畢琪公司T-6型、速霸陸公司（SUBARU）的瑞士皮拉特斯公司（Pilatus）PC-7 MKX型，以及第百公司的土耳其航太公司（TAI）自由鳥式（Hurkus）螺旋槳教練機等，其中T-6及PC-7 MKX型進入第二階段評比，最終由T-6型教練機得標，並搭配地面訓練系統。
T-6型是在美軍「聯合初級飛行訓練系統」計畫（JPATS）下，以皮拉特斯公司的PC-9型螺旋槳教練機為基礎改良而成，最早服役的為T-6A型，T-6B型主要是改採玻璃座艙、換裝數位化航電系統。
目前德事隆集團生產的則是T-6C型，機體全長10.16公尺，翼展10.2公尺，高3.25公尺，最大起飛重量3765公斤，縱列式雙座，配備1具普惠加拿大公司PT6A-68型渦輪螺旋槳發動機，出力1100匹馬力，飛行時速約827公里，最大航程1637公里。T-6C型教練機與T-6B型的主要差異，在於增加6個副油箱、武器等地掛載點。
除了美國空、海軍之外，目前全世界還有加拿大、希臘、以色列、墨西哥、紐西蘭、突尼西亞等國使用T-6型教練機。
未來日本將會取得美國授權、在國內自行生產T-6型初級教練機，預計自2030會計年度起接收，逐步取代空自現役的T-7型。
日本自製的T-7型初級教練機，全長8.59公尺，翼展10.04公尺，高2.96公尺，縱列式雙座，配備1具勞斯萊斯250-B17F型渦輪螺旋槳發動機，飛行時速約376公里，外型與我國空軍的美製T-34C型螺旋槳教練機相似。
T-7型是由富士重工公司以T-3型螺旋槳教練機研改而成，最初稱為T-3改型，2000年防衛省確定採用，總共採購49架，主要配屬靜濱基地的空自第11飛行教育團、防府北基地的第12飛行教育團。
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