面對少子化與技術、管理人才長期短缺，臺鐵公司宣布於115年啟動大規模徵才計畫，合計招募1,771名從業人員，並同步推出多項考選新措施，期望擴大選才來源、補足關鍵人力缺口，為全臺逾六成的旅運需求提供穩定支撐。
近年來，工程景氣循環、產業結構轉變與公共運輸專業門檻，提高了鐵路系統的人力招募難度。臺鐵指出，維修、站務、工程與管理等職務高度仰賴實務經驗與長期培訓，在人口結構改變下，更凸顯制度性補強的必要性。此次徵才除延續既有考選流程，也導入多項新作法，作為制度調整的重點。
首先，針對應屆畢業生就業時程不易銜接的問題，臺鐵首度提供「暫准應試」機制，讓尚未正式取得畢業證書的考生可先行報名應試，藉此擴大青年參與度，提前銜接鐵路專業培育體系。其次，為降低術科測驗的資訊落差，本次甄試將事前提供實務操作說明影片與術科動作說明書，並於體能測驗前開放查詢，協助考生有更充分的準備時間。
在命題設計上，臺鐵強調回歸教育與實務基礎，題目將依各類科的教學目標與課程大綱出題，避免過度偏難。不同職務階級對應不同教育程度：第8階職務以大學相關科系基礎課程為準；第9階職務對應專科教育內容；第10至第11階職務則以高中（職）相關學科程度為核心，力求公平與實用並重。
該次甄試將於北、中、南、東四區同步辦理。助理工程師與助理管理師合計招募152人，其中北區與東區占129名，起薪為每月45,130元，最高可達59,210元。技術員與事務員招募229人，北區與東區合計183名，起薪42,580元，最高55,660元。助理技術員、助理事務員、助理站務員及服務員等基層職務則為招募主力，共計1,390人，其中北區與東區1,130名，起薪介於37,230元至40,010元，最高可達51,960元。
在薪資以外，臺鐵也提出多項補助與福利措施。實際從事夜間作業或現場維修的人員，將享有夜點費與危險加給；花東地區另設地域加給，相關補助合計最高可達11,690元。此外，隨著運輸硬體、資訊系統與智能化設備升級，新進人員將直接參與轉型與現場改善工作，並透過明確的專業培訓與晉升制度，逐步累積專業能量。
不過，外界也關注，在勞動市場競爭加劇與公共運輸工作性質相對辛勞的情況下，單靠擴大招募與制度優化，是否足以長期留才，仍有觀察空間。臺鐵表示，除既有薪資結構外，尚有經營績效獎金最高4.4個月、2至6歲員工子女照顧等職場友善措施，期望提升整體吸引力。
臺鐵115年從業人員甄試簡章預計於1月中旬公告，並開放線上報名。在公共運輸轉型與世代交替的關鍵時刻，這波大規模徵才能否補足長期人力缺口，並培育具備專業與韌性的鐵路新世代，將成為後續觀察的重點。
