福特（Ford）汽車正在大幅調整其電動車發展策略。據《MSN》報導，福特已解散其獨立的電動車部門 Model e，並將重心從過去受特斯拉（Tesla）啟發的初創模式，轉向整合至傳統製造與供應鏈系統，以期透過提升工業效率來改善獲利能力。
福特首席電動車、數位與設計長道格·菲爾德（Doug Field）已離開公司。他於 2021 年加入福特，曾被視為推動電動車策略的關鍵人物。福特執行長吉姆·法利（Jim Farley）過去曾將公司業務重組，區分為負責電動車的 Model e 和負責燃油車的 Ford Blue 部門。如今，Model e 已被併入由營運長庫馬爾·加爾霍特拉（Kumar Galhotra）領導的新產品創造與工業化部門，並納入福特全球製造組織之下。
此次戰略轉向也意味著福特將縮減對純電動車（BEV）的強調，例如 F-150 Lightning，轉而將部分資源投入增程型電動車（EREVs）。同時，福特也已取消原定的三排座電動休旅車計畫。儘管如此，福特仍將繼續開發其低成本的通用電動車平台（Universal EV Platform），目標是推出一款價格約 3 萬美元的中型電動皮卡，預計於 2027 年問世。
這款通用電動車平台將整合一體式壓鑄製程及磷酸鐵鋰（LFP）電池，目標是將組裝時間減少高達 40%，並有效提升空氣動力學效率。透過這系列調整，福特希望在 2029 年前，將其調整後的息稅前利潤率（EBIT margin）從目前的約 5.8% 提高至 8%。此外，福特也規劃在 2030 年以前，使其全球產品線中約有 90% 的車款能提供電動化動力總成，並加速向下一代電氣架構過渡。
