台中捷運藍線建設持續推進,目前核心機電系統已進入設計階段。台中市政府捷運工程局表示,藍線將延續綠線營運經驗,導入通訊式列車控制系統(CBTC)及GoA4等級全自動無人駕駛技術,未來尖峰時段最短班距可達約90秒,有助提升整體運輸效率與公共運輸服務品質,並強化台中港區與市中心間的交通連結。
捷運工程局局長蘇瑞文表示,藍線作為台中捷運路網重要骨幹,不僅肩負提升運輸量能的任務,更以安全與可靠度為核心設計理念。透過導入國際成熟的CBTC號誌系統及高等級自動駕駛技術,將使列車運行更為精準穩定,逐步邁向智慧化軌道運輸系統,提升市民搭乘信心。
捷運工程局指出,考量藍線行經大肚山地形,沿線具高程差與長下坡路段特性,系統將設置車輪軸溫及煞車碟盤溫度監測設備,即時掌握列車運行狀態,降低長坡道行駛風險。此外,為強化軌道安全管理,藍線將導入斷軌偵測系統,持續監測鋼軌狀態,於異常初期即時通報處置,提升預防性維護能力;相關數據亦將納入長期分析,逐步建立智慧維運模式,降低故障風險並提升系統穩定度。
在行車備援機制方面,當CBTC號誌系統或車載設備異常時,將啟動道旁計軸器系統作為輔助,協助掌握列車於軌道區間的位置資訊,並透過自動列車監督系統提供行控中心即時調度參考,確保營運連續性與行車安全。
捷運工程局說明,為提升緊急應變能力,藍線全線月台及旅客服務設施將設置緊急停車按鈕,供旅客於突發狀況下即時通報;車廂內也規劃設置緊急對講設備、開門裝置及相關警示系統,強化乘客自助應變與安全防護。同時,藍線電聯車也將加裝列車遠距異物輔助偵測系統,透過感測技術提前辨識軌道異常或障礙物,爭取應變時間,降低事故發生風險。
蘇瑞文局長指出,未來藍線將於市政府站與綠線交會,形成市區十字軸線路網,並預留與橘線銜接條件。市府推動捷運建設,除改善交通外,更透過路網整合帶動城市發展與生活品質提升。(張文祿報導)
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