熱潮退去 城市景觀趨於平靜
共享單車 按下暫停鍵
文‧白若雪、郭欽轉、陳小斌
面對中國大陸共享單車產業泡沫化，中國電子商務研究中心共享經濟與生活服務分析師陳禮騰認為，在資本的驅動下，共享單車領域未來的發展很可能走向中小平台逐漸被淘汰，或者被大平台收購，最終出現某些業者「一統江湖、一家獨大」的局面。
11月15日，幾乎被公認是中國大陸共享單車行業第三的小藍單車，曝出公司已解散大部分員工。同日，摩拜單車完成了以富士康等領投的戰略融資。共享單車反映目前創投圈的投資環境現象，即產業第一及第二名幾乎囊括市面上所有的資金，其餘公司則出現不同程度的生存困境。
中小型公司消失
大型企業聯手獨占鰲頭
小藍單車創始人李剛公開發表聲明：「再好騎的產品，在缺少多元化資本支援和良好的財務規劃能力時，都顯得無力。」聲明中，李剛那句「我們戰到了最後一刻」正式宣布小藍單車退場。僅今年以來，就有悟空單車、町町單車等5家共享單車平台倒閉。
據2017夏季共享單車品牌使用者活躍數顯示，ofo與摩拜兩大巨頭占據市場份額88％，其他共享單車企業僅占12％，且隨著第一、二線市場飽和，巨頭加快市場擴張，ofo依靠阿里領投的7億美元，摩拜依託騰訊領投的6億美元融資，成功躋身於第一梯隊，兩強並駕齊驅的局面形成。
隨著ofo與摩拜逐漸轉戰三、四線城市，中小型共享單車公司生存狀況越加艱難。同時，隨著共享單車以「野蠻生長」之勢迅速席捲全中國大陸，各類問題也越來越多，車輛亂停亂放、阻礙正常的通行、單車報廢之後未及時處理等都成為常見問題，包括廈門在內多個城市宣布暫停新增投放共享單車，也造成了共享單車市場的萎縮，資本逐漸對共享單車市場冷卻，資本迅速堆砌的單車市場會加速融資困難的共享單車企業出局。
廈門創投人士李明遠告訴記者，廈門已經停止共享單車的新增投放，這意味著以前沒進來的基本沒機會了，因為共享單車的市場競爭非常慘烈，發展速度非常快，即使在今後政策放開，新的品牌也很難被用戶所接納，而像廈門這樣嚴格監管的城市目前已經超過10個，並且會越來越多。「目前，各地政府和職能部門的監管政策、監管措施越來越嚴格，共享單車的管理和維護也成為企業難以承受的負擔，實力有限的企業如果融不到資，只能通過退出來減少損失」。
中國大陸共享單車產業自2016年掀起熱潮的同時，也為各城市帶來了許多意料之外的困擾；如今，產業逐漸泡沫化的同時，各城市主管機關停止增加共享單車的進入、清除現有的廢棄共享單車，熱潮帶來的負擔也趨於平靜。以廈門市為例，一起來看看共享單車的「城市亂象」。
這輛共享單車長滿海瓜子
「這輛共享單車一定會火。這上面的海瓜子夠炒兩大盤了。」一輛特殊的共享單車照片在網路上傳播，引來許多人的評論和關注。照片顯示，在廈門某個湖邊，這輛車身長滿貝殼的共享單車，看起來像得了嚴重的皮膚病，大部分車身已被淤泥和貝殼覆蓋，但車身架上Mobike（摩拜）的字樣仍清晰可見，引人注目。
這並不是唯一一輛被丟入湖裡的共享單車，「上個月，單單一條排洪溝進行清淤的過程中，工作人員就清出了17輛共享單車。」管理中心工作人員林劍峰這麼說。「平日裡也常會接到市民的反映電話，要求清理湖中的共享單車。」林劍峰表示，這種清理工作與湖面漂浮物的清理相比費時費力，大大提高了清潔的成本和難度。
「如果騎完車能進行善後，也不會導致這樣的困擾。」林劍峰說，很多人在步道騎完車後，就直接把共享單車丟在那。林劍峰分析，這些留在步道的共享單車是導致湖面下存在共享單車的主要原因。因為原本不寬的步道一旦擺放共享單車，容易堵住去路，這些擋路的單車就很可能會被部分人丟入湖中。
「清理水底和步道上的共享單車，原本不是我們的工作範圍。」清潔人員心中的無奈充分表露。共享單車業者給城市管理帶來巨大問題，收益歸企業所有，而成本卻由全社會來支付。
騎到哪停在哪
單車在人行道堆成小山
擠占公共空間、車輛亂停現象嚴重、霸占人行道……，共享單車在經歷了爆發式發展後，給城市留下了一道難題—過量投放，由此導致各類亂象常現於街頭，影響城市景觀。
據調查，目前廈門的共享單車數量已突破25萬輛大關，多家運營企業表示已暫停在廈門新增投放車輛的計畫，工作重心轉至運營和管理好已投放的車輛，如再有新增投放車輛的計畫，必須提前向有關部門報備。
儘管是較寬的人行道，但卻仍經不起共享單車亂停放。廈門湖濱南路上一段人行道，至少200輛共享單車停在兩側，加上人行道中間有綠化樹，導致行人難以通行，行人甚至要在車輛間走起S形曲線，才能順利通過。
有時甚至會有二、三十輛共享單車被堆疊成小山，而在距離此處不遠的地方，就有兩個共享單車停車區，停車區內卻只停了10多輛車。
市政人員已經開卡車在一些主幹道上清理亂停和占道的共享單車，每天有四、五百輛共享單車被運至收納場。占地六千多平方公尺的收納場，約能容納近兩萬輛共享單車，目前幾乎被占滿。
民眾王先生表示，共享單車亂停的現象並非一朝一夕。「很多人都忽視了停車區的存在，騎到哪就停在哪，其他騎行者看到後，就有樣學樣，車輛亂停的現象就越來越突出了」。
「昨日看到上百輛共享單車被停放在路上。」市民朱先生說，「附近的兩個停車區內卻只停了8輛共享單車」。
12城已暫停共享單車增投
據中國大陸交通運輸部的統計資料顯示，截至今年7月，全中國大陸共享單車累計投放量超過1,600萬輛。為了控制共享單車的投放數量，據不完全統計，今年以來，已有12個城市先後按下共享單車新增投放的暫停鍵。
今年8月3日，廣州市交通委員會稱，廣州共享單車投放數量超過80萬輛，投放量過剩。廣州市有關部門要求各平台企業不得再新增投放。今年8月18日，上海市交通委員會向共享單車企業下達告知書：從即日起，在上海暫停新增投放車輛。8月底，深圳市交通委員會召集相關部門和共享單車運營企業，提出對共享單車的10條要求，其中包括暫停在深圳本市的城市公共空間新增車輛投放。
明確三方責任 方能解局
共享單車無序停放的局面要如何解決？廈門市政協特邀研究員朱獎懷表示，在共享單車的管理工作中，政府相當於「行為規範責任人」，運營企業相當於「車輛管理責任人」，市民則是「文明使用的責任人」，只有明確這三種責任人的責任所在，並付諸行動，才能解局。
部門應規劃好停車區。「做好共享單車管理工作，給共享單車『踩下刹車』，最主要的是相關部門要做好兩個方面的工作。一是儘快出臺共享單車的管理辦法，讓管理有法可依；二是做好智慧停車區域的規劃工作。」朱獎懷說。他認為，出臺的管理辦法中，要明確主管部門以及各參與者的行為規範、准入機制等。
在智慧停車區域方面，朱獎懷認為，公營的共享單車之所以一直沒有出現停放混亂的問題，就是因為如果用戶未將車輛停進停車樁裡，就意味著車輛一直未完成任務，用戶要為此支付費用。「相關部門可以通過技術手段，規劃出智慧停車區域，並要求運營企業對共享單車進行技術性改善，當用戶未將車輛停進指定的停車區域內時，就算任務還未完成，用戶將被扣費。運營企業既然能實現對每輛車的定位，應該也能實現定位停車的做法」。
企業應加大管理力度。共享單車運營企業該做些什麼？朱獎懷認為，運營企業要持續加大精細化管理的力度，加大運維力量的投入，哪個地方出現亂停放的現象，運維力量就要趕到現場清除和維護。對於被破壞的共享單車，運營企業也要及時回收維修，而不是一直讓它倒在路邊，最終成為名副其實的「城市垃圾」。「運營企業也要配合政府部門的工作，按照實際需要，在車輛維護方面加大技術投入力度。」朱獎懷說。
市民則應提高文明意識。朱獎懷認為，市民要自覺做到文明使用共享單車，按要求停放好共享單車。如果用戶存在損壞共享單車或不文明使用共享單車的行為，應該受到相應的處罰。當然，對於文明使用共享單車的用戶，建議共享單車運營企業可對其進行適當的獎勵，以鼓勵他們繼續做到文明騎行共享單車。
