花蓮鐵道文化園區二館有兩間「牢房」,許多遊客會特別進去,體驗被「關」的滋味。
原來這裡是早期的鐵道拘留室,如果在火車上鬧事,便會就近看管關押。
(劉敏娟報導)花蓮文化局啟動「花蓮市-太平洋臨港歷史廊道再現計畫」,透過歷史廠景空間、建築、設施、人文、風俗習慣等進行連結,將「舊花蓮港街」(洄瀾灣出海口)、「舊花蓮港」 (太平洋公園)、「花蓮鐵道文化園區」、「美崙溪畔歷史建築群」 (將軍府)、「鳥踏石聚落」、「花蓮港休閒碼頭」等六個歷史現場,以線或面的區域保存方式整合,串連土地與民眾的記憶。
在鐵道文化園區部分,花蓮資深的文史解說老師盧博梭說,雖然花蓮位於台灣東部,被視為後山,但從鐵道史來看,比多數西部的鐵道建設更早,花蓮其實早從1909就建立鐵道部花蓮港出張所,1910年開始建設花東鐵路,主要目的是運送木柴和甘蔗。
為適應山區地形,鐵軌軌距只有一般鐵軌的一半,為0.762公尺,被稱為「5分車」,早期日製的火車LDT103目前陳列在花蓮鐵道文化園區二館,吸引鐵道迷取景拍攝。
花蓮舊車站在民國77年遷移後,舊東線鐵道房舍陸續被拆除,僅存台鐵舊花蓮管理處、蒸汽火車、道班工房、防空洞、拘留室等建築。
所以規劃設置成花蓮鐵道文化園區一館、二館。
一館舊稱鐵道部花蓮港出張所,早期掌管花東鐵路的總指揮所;二館是舊花蓮工務段及警務段,早期負責花東鐵道的保養維護及治安單位。
二館的拘留室有兩間牢房,遊客都會好奇走進去,體驗一下被關的滋味。
盧博梭說明,設置拘留室是因為舊花東鐵路興建時,漢人不敢來,因為會被原住民「出草」,所以大量徵用75萬人次原住民,鐵道幾乎是原住民興建的。
當時日本人對原住民滿優惠,每一列火車有一節車廂是原住民專列,搭火車不用錢。
另外,當年火車仍有安全顧慮,如果有鬧事者就捉到這裏關起來。
牢房中有廁所,但在地板以下,已經被鎖上。
(攝影:劉敏娟)