【市長序】
港灣城市．百年邁進
港口與鐵道，是高雄最具代表性的歷史符號。
百年前日人築港設驛，奠定高雄產業發展基礎，鐵道及港埠不僅開啟工業脈動，更讓移動的空間成為風景，連結市民的旅運記憶。
隨產業轉型，這座港灣城市逐步展現美麗多元的機能，大港橋、海洋文化及流行音樂中心、高雄港埠旅運中心等灣區建設接續完成，港灣蛻變，成就新貌，為貿易、旅運、文創並重的多功能港埠。
在城市的中央，高雄車站逐步再造，未來新站體將與舊站建築共存，成就港都轉運樞紐，帶動區域軌道經濟。百年來「築港設驛」的意象，是高雄持續邁進的城市風景，為這座城市象徵性的指標。
與舊鐵道平行的輕軌捷運，代表著過去的環狀臨港線重獲新生的意象，成為市民全新的風景；輕軌將承襲過往鐵道榮光，運載高雄市民繼續往未來前進。
在輕軌C14 與C15 車站之間，有一座過去屬於高雄港車站的北號誌樓，雖然隨著臨港線的鐵道停駛，任務暫時告一段落，但這座國內現存唯一可動態操作的非自動化號誌樓，已於2010 年納入舊打狗驛的歷史建築範圍中，目前市府文化局積極修復，未來將活化展示其運轉機能，再現城市鐵道記憶的風采。
《解鎖！北號誌樓》為鐵道專家謝明勳先生所著，謝先生不僅致力於鐵道工作，更長期投入台灣鐵道史的研究以及鐵道文化資產保存，並著書傳承鐵道史。本書不僅將北號誌樓的建築形式及運轉之原理介紹得鉅細靡遺，更完整呈現從打狗臨時停車場到今日舊打狗驛故事館，百年來高雄鐵道史的發展脈絡。
高雄跨越百年，我們持續邀請市民朋友深入探尋這塊土地的歷史；讓我們透過本書，典藏城市的鐵道記憶，解鎖高雄港站北號誌樓的故事。
高雄市市長
陳其邁
【局長序】
扳動
典藏哈瑪星百年鐵道記憶
「哈瑪星」一詞來自日語的「濱線」（はません），「濱線」是1905年自打狗臨時停車場至碼頭邊「貨物停車場」之鐵路，扮演海陸聯運要角。當時哈瑪星具有棋盤式街道、自來水、新式市場，甚至多家銀行聚集，造就「金融第一街」繁華盛景，為高雄現代化的起點。
1920 年「打狗」改制更名為「高雄」，「打狗驛」也更名為「高雄驛」；高雄驛站場內的路線配置，隨第二期築港工程之路線延伸而日漸複雜，建置列車「行控中心」刻不容緩。1923 年，高雄驛信號所出現，即為今日北號誌樓的前身。
號誌樓的功能，在於轉換鐵道道岔的位置，控制列車行進的方向，至今北號誌樓仍保留完整的機械閘柄，是國內現存唯一可動態操作的非自動化號誌樓，於2010 年納入歷史建築「舊打狗驛」的範圍，保存精密複雜之號誌控制設施。
為修復此棟珍貴建物，文化局進行嚴謹的調查研究，考究轉轍器運轉機能及建築紋理，並接續辦理修復工程。修復完成後的建物，將是世界少數可動態操作的號誌樓展示館，未來可從二樓的迴廊上，看見輕軌路線與舊有鐵道平行並存，新舊輝映。
透過鐵道專家謝明勳老師執筆之《解鎖！北號誌樓》一書，能夠先讓我們完整認知北號誌樓的歷史與機能。本書以調研資料為基礎，搭配珍貴之老照片與手繪插圖，將打狗驛╱高雄港站的百年歷史發展脈絡扣合，成為典藏北號誌樓及高雄鐵道史之精采著作。
希冀透過本書，於高雄之名出現於歷史甫滿百年之際，留下重要的紀錄與見證，帶領讀者穿越百年時空，如臨號誌樓歷史現場，感受鐵道魅力與時代況味。
高雄市政府文化局局長
王文翠
02/20（週六）下午7點，
本文摘自玉山社《解鎖！北號誌樓》
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