部分台北市的公有停車場，近期開始更新充電設備，有委外業者裝設DC直流快充樁，電動車車主就說，充電時間比起慢充，可以快上10倍，只要充電15到30分鐘，就能補充六成以上電力，但設置成本超過百萬，未來車主充每度電，要付8到11元不等的費用。
記者洪浚緯：「近期部分北市的公有停車場，委外經營廠商，陸續設置像這一種，DC直流的快速充電樁，未來電動車車主，在充電的時候能夠更加省時。」
還沒啟用的快充設備，位於北市市民大道地下停車場，單座雙槍，總輸出功率最高180千瓦小時，能同時快充兩台電動車，提供CCS2規格的充電槍，鎖定特斯拉車主，而另一處停車場，也圍起了施工區域，柱子上也放了充電器，但箱子的體積小，功率應該比較低，不過一樣是DC直流快充樁，雙槍都是CCS規格。
不過目前停車場，提供的還是一般，AC慢充充電樁，比較兩者充電速度，慢充AC交流電，要3到6小時才能完全充飽，一般家中設備都以慢充為主，而快充DC直流電，只要15到30分鐘，就能補充60%以上電力，適合外出快速補電使用。
電動車車主：「直流電當然相對比較方便一點，然後大概速度上來講，差了有將近快10倍的一個速度。」
因為建置快充樁，成本就超過百萬元，電動車進停車場使用慢充，只要付停車費充電免費，但使用快充，每度電費用落在8到11元之間，用多少付多少。
電動車車主：「台灣現在目前就是屬於，CCS1跟CCS2，還有TPC特斯拉三種轉接頭為主，(如果)一座充電樁它有兩支槍，那我們就可以連轉接頭，這個步驟都省下來了。」
預估電動汽車3年內，全台可以增加5萬台，的確市場很大，各家業者也都搶進設置，另外電動機車也越來越普及，但有業者宣布調漲換電月租費。
4/1開始實施新資費方案，提供新購車主和新合約用戶申請，或4/1後更改資費的既有用戶，預選里程系列基本里程不變，但315公里和630公里漲30和50元，而自由省漲20和70元，吃到飽最高漲100元，月租費變高，恐怕加重部分用戶負擔。
