記者李文生／台南報導
受南科園區興起帶動周邊發展等多重因素所賜，台南掀起新的商機浪潮，但也讓民眾飽受帶來的交通問題所苦，西港大橋及麻善大橋逢上下班雍塞現象就是一例。十分重視此民怨的市議員陳昆和多次建請市府應新建跨曾文溪橋，但市府表示，經費不足，目前無法興建。此言也引發地方民眾怨言四起，建請市府要重視他們的心聲，因為受困車陣中的永遠是他們，而不是官員。陳昆和則表示，一定會再次於總質詢時提出，請市府不要忽攏他的決心。
近年來，南科園區因台積電帶來的效應而發展快速，周邊的善化、安定、麻豆、西港、佳里及安南等區都有實質受惠，但是原本的道路規畫卻無法負荷所帶來的交通問題，逢上下班時段，台19線、西港大橋、麻善大橋等都雍塞，市府雖有規畫北外環道路，也緩不濟急。地方民眾曾多次呼籲市府要有眼光，未雨綢繆，勿引發民怨後再來改善。
關心民怨的市議員陳昆和表示，他於108年總質詢時，就以均衡地方發展為題，質詢市府要有解決南科帶來的西港大橋雍塞的決心。他提出3案，第一案增建南41線通往新吉工業區的跨曾文溪大橋，第二案南45線西港謝厝寮跨曾文溪大橋，第3案市176線拓寬等，第一、二案經費各為20多億元。但令人無法認同的是3年來市府只有規畫說明會，未見有具體行動，顯見市府猶如視民怨如無物般，令人不解。
台南市府工務局於1月24日舉辦的曾文溪北麻豆、佳里地區進入南科園區聯外道路可行性研究簡報提出3案，目的是強化南科及周邊地區聯外運輸便利性，促進溪北及國道1號以東區域發展未來性，減少穿越性車流通過聚落，提升居住安全性。並說明有關道路建設推動，長期發展路線及優先推動路線，將透過生活圈道路計畫，向中央爭取經費補助。短期路線則由市府編列經費拓寬道路。
陳昆和議員說，3案分別是接西港大橋街路廊，採保西橋道178線方向拓寬路線，列短期路線，長80公尺，需時3年，經費3121萬元，工程費1008萬元，用地2113萬元。接麻善大橋路廊，採溪埔中路拓寬路線，列優先推動路線，長1.9公里，路線長1.17公里，橋樑長300公尺，經費8.76億元，工程費7.84億元，用地9200萬元，約需時5年。跨曾文溪路廊，採跨曾文溪橋路線，列長期發展路線，長3.15公里，橋樑長1.68公里，路線長1.112公里，經費28.49億元，工程費27.55億元，用地9400萬元，需時約6年。
陳昆和議員表示，工務局評估3案中，以長期發展路線的跨曾文溪路廊採跨曾文溪橋路線，是最有效紓解交通問題的，這點當時出席的方一峰議員也表認同。但市府卻以28億太多為由拒絕辦理。3年多來，市府把錢花在鐵路地下化350多億元，延長至永康的鐵路高架改地下化200多億元，加上北外環道路經費200多億，幾乎達1000億元。他強調，市府不能用錢來評估，而是要採效益來評估。今年定期會市政總質詢時，他一定會持續追蹤此案。
地方民眾指出，市府對待大北門區民眾猶如次等公民般，有時真的懷疑黃市長是否是他們一直支持的立委、市長。溪北地區人口佔全市20%，大北門區也佔8%，為何長期來市府都不關心，原本希望換了自己鄉親當市長，應該會改變思維，雖有但不大，期望他們支持的鄉親市長能體諒且重視，早日設法紓解他們長期塞在車陣中的怨氣。
