「引擎」是摩托車的心臟。
摩托車的引擎是透過燃燒燃料，也就是汽油來產生動力。說的更確切一點，其動力來源，是利用汽油與空氣混合後所產生的物質點火燃燒，燃燒生成的氣體遇熱膨脹所產生。也就是說，引擎是從汽油中取得「熱能」，再將其轉變為「機械能」作為動力的一種機械構造。
引擎的性能是否能提高，和引擎本身、輸送空氣及燃料的進氣系統以及排出燃燒後氣體的排氣系統，有相當大的關聯。
摩托車可以粗略分為街車及越野車
街車是摩托車的主流樣式，主要被設定為行駛於鋪裝路上，追求行駛性能並大幅提升運動性的跑車就屬於此類；還有訴求與之恰恰相反，重視遠距離行駛機能的巡航車也在這個分類下。這兩種樣式基本上都裝有整流板。而巡航車又包含了較重視行駛性能的跑旅車，或追求如汽車般舒適性的美式大型巡航車等等。
而稱作「Naked Bike」的無配備整流罩的街車，性能介於跑車與巡航車之間，功能較為全面。它沿襲了古老的傳統，長長往前延伸的前叉和舒適的座位，是它最大的特徵，美國人則習慣稱其為「美式嘻皮車」。除此之外，還有速克達或商用車等，也都被歸類於街車。
越野車則被設定為於非鋪裝路，如泥濘路或越野道上行駛的摩托車。通常以街爬雙用車為主流，於街車及越野車之間取得平衡，其全面性更勝於上述的美式嘻皮車。它包含了例如場地賽越野車、技術爬山車和耐力賽越野車等類型。
標榜「自排跑車」的HONDA「DN-01」，是不但搭載自動排檔系統，又能感受跑車行駛樂趣的新機種。
把風由阻力轉為助力的最大功臣：整流罩
整流罩所帶來的擋風效果相當不錯，風切聲可以大幅減低，也不需要擔心安全帽被吹飛，或衣服被風吹得啪答啪答響，遇到下毛毛雨的時候，甚至可以多少代替雨傘的功能。除了常見的全整流罩外，也有的整流罩是只環繞在頭燈周圍。不論是哪一種，不可否認的是，整流罩的有無，將會大大影響騎乘摩托車時的舒適性。
整流罩的另一個功能就是達到空氣力學的效果。相對於巡航車種的整流罩主要是為了提高舒適性，跑車則是要利用整流罩讓風從阻力轉變成幫手，進而提高加速性能。
跑車整流罩的擋風鏡部分較低，整體而言比較小巧。重視高速性能的旅跑車通常也會採用較小型的整流罩。最高時速可到300公里的某些超高速美式嘻皮車也當然如此。將擋風面積極小化並減少空氣阻力，就和提升引擎性能一樣重要。
不過，擋風鏡較低會使騎士承受過強的風力，因此，騎士必須趴在油箱上以迴避風力。也就因為這樣，通常跑車的油箱前方會設計的低一些，以方便頭戴安全帽的騎士趴臥。
超高速美式嘻皮車，即便是擋風鏡的形狀設計，都會大大影響空氣力學的效果。
本文摘自《認識摩托車的基本構造》晨星出版(2011/3月發行)
