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（圖／翻攝自道安總動員）


微型電動二輪車與電動補助自行車近年成為通勤與青少年代步首選，但在低碳運具普及化的背後，卻隱藏著驚人的交通安全危機。根據最新數據顯示，全國微電車相關事故死傷人數十年內成長近五倍，其中台南市的全年齡受傷人數更飆升近十倍，顯示政府在推動購車補助的同時，未能同步補足交通安全管理配套，導致便利運具淪為路上的安全破口。

依據道安總動員網站最新統計，全國微型電動二輪車及電輔車致死傷人數連年攀升，受傷人數由十年前的 2,550 人暴增至 11,445 人，死亡人數亦逼近每年百人關卡。值得關注的是，積極推動購車補助的南台灣縣市，事故增幅顯著高於全國平均值。以高雄市為例，自 2024 年推動汰舊換新補助後，2025 年死傷人數高達 982 人，較十年前增長逾兩倍，其中 12 至 17 歲的少年騎士死傷數據更創下 650 人的新高，呈現近乎垂直的上升趨勢。

（圖／翻攝自道安總動員）

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台南市的數據則更為嚴峻，自 2023 年祭出最高 3,000 元的汰舊換新補助後，雖成功提升普及率，卻伴隨沉重的交通社會成本。統計指出，台南市少年騎士受傷人數自 2015 年的百餘人，至 2025 年已達 1,144 人，暴增五倍；若觀察全年齡層，受傷人數更從 2015 年的 161 人飆升至 2025 年的 1,535 人，十年內成長近十倍。數據落差顯示，補助政策在缺乏交安宣導與管制下，恐變相推升了事故發生率。

伴隨數據飆升的是街頭頻傳的違規亂象與硬體風險。近日高雄發生 17 歲少年騎乘微電車闖紅燈拒檢，逃竄過程失控撞擊多輛機車受傷；屏東縣 2025 年前五個月涉及微電車事故也已達 268 件，多以未成年族群為主。此外，台南亦出現民眾誤認微電車「非機車」而酒後騎乘撞擊路人，凸顯執法上的灰色地帶。除了人為因素，台中日前發生的電池自燃意外，也暴露出非法改裝與硬體安全性等隱憂。

政府在推動低碳交通政策時，不應僅給予購車補貼，更應針對未成年騎士加強教育宣導、嚴查非法改裝，並釐清酒駕與違規的法律責任。面對持續創新高的死傷數字，如何補足管理漏洞，避免便利運具持續成為吞噬青少年安全的「街頭殺手」，已成為中央與地方政府必須正面應對的迫切課題。

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