【記者王志成／台北報導】
交通部高速公路局爆發重大廉政弊端。高公局前中區養護工程分局長賴榮俊，涉嫌長期收受營造業者賄賂，金額高達 823 萬元，並利用制度漏洞將廠商派駐人員當作「私人秘書」。監察院不僅於 3 月全票通過彈劾賴榮俊，日前更進一步通過糾正案，痛批高公局內部監督機制「形同虛設」，甚至在案發後還准其復職擔任要職，簡直是打擊政府信譽、官官相護。

監委蔡崇義、王幼玲、葉宜津(二十四)日表示，高公局長期採行「工務作業費」模式，要求得標廠商派人進駐機關協助行政。這套制度原本應是輔助公務，卻成為賴榮俊的「私人防護網」。

調查發現，賴榮俊視廠商派駐人員如秘書，曾 11 次指示其攜帶大額現金前往銀行辦理私人存匯。監委直指，這種做法嚴重違反《政府採購法》，讓廠商能輕易接觸機關內部機密，導致監督機制徹底失靈。

更令人震驚的是高公局對採購底價的管控。調查指出，各分局底價核定權長期集中在分局長一人身上，未設立獨立審議小組。在此結構下，賴榮俊涉嫌隻手遮天，配合圍標廠商墊高或洩漏底價。

除了採購弊端，高公局後續的人事處置更引發「官官相護」的質疑。賴榮俊在 111 年被起訴、104 年獲得的模範公務員資格也被註銷，但高公局考績會竟以 13 比 1 的懸殊票數，僅決議「一次大過」處分，未予免職。

更令外界難以接受的是，高公局事後不僅未採取先行停職，反而准予賴榮俊復職，並安插其擔任局本部「主任工程司」之簡任要職。監院痛批，這種處置方式嚴重打擊公務員士氣，要求交通部必須督導高公局徹底檢討，別讓清廉淪為口號。