隨著蘇花改通車，花蓮市區的車流量也越來越多。為了解決交通尖峰時刻，主要道路大塞車塞，左轉專用道卻使用率低的問題，有議員提議將左轉車道改為「新型左轉避車道」，以增加直行車道，才能解決塞車問題。
一大早，花蓮市區的中央路就有著不少車潮，不過最內側的左轉專用道卻是一片空曠，與中間塞到爆的直行道，形成鮮明對比。有議員呼籲縣府，應該要重新調整車道，左轉避車道取代左轉車道。
隨著蘇花改開通，往來花蓮的車輛越來越多，花蓮縣今年初，曾在中央路推行「三時向號誌」，但成效不彰，僅僅實施24天就改回舊制，不過左轉專用道使用率過低的問題，卻是懸宕未解。
駕駛李先生表示，「我反對，因為我們花蓮開車的速度有的都特別慢，這樣的話大家時間會拉很長」。
身為主要道路，有三線道的中央路，由於僅有中間是直行車道，一旦車流量變大往往容易回堵，左轉專用道也無法直行。若改建成面對面，「偏心設計的」專用避車道，有分隔島的將前端移除，三線道變成四線道；沒有分隔島的則是路幅重劃，不僅能有效改善交通，也能杜絕駕駛開錯車道的窘況。
花蓮縣議員(民) 張美慧表示，「直行車流會遭回堵，畫一個左轉專用道就變成閒置，所以透過這樣子一個『偏心』設計，就是兩向要左轉的車道是面對面的，這樣子的設計可以讓左轉車輛順暢，直行車流也不會被影響到」。
花蓮縣府建設處長鄧子榆表示，「其實以中央路的路幅來講，它是30米的寬度啦，其實都可以去做增設左轉彎專用道，只不過它現行的配置可能要做檢討」。
包括中央路在內，相關單位表示約有15個路口，將進行「新式左轉避車道」的增設，讓花蓮的主要幹道，更好行，讓交通更順暢。
（民視新聞／趙永博 花蓮報導）
