CNEWS匯流新聞網記者徐德芬／台中報導
捷運紅線（崇德豐原線）即將啟動可行性評估，台中市議員邱愛珊今（2）日指出，捷運紅線應延伸至豐原火車站，打造北台中具指標性的轉運特區。捷運局工程局長蘇瑞文回應，捷運紅線（崇德豐原線）原核定路線長度為11.8公里，已在4月完成開標及決標作業。日前考量中正路沿線道路狹窄與捷運高架設計條件，路線未延伸銜接至豐原火車站，未來捷運局將於後續階段納入研究與可行性評估。
邱愛珊表示，豐原轉運中心鄰近火車站、國道交流道、市政核心與未來捷運網路，是具備高度潛力的交通節點。市府應以長遠眼光將豐原打造成為「北台中運具整合特區」，與烏日並列為雙核心交通樞紐。她建議，未來可結合台鐵、捷運、公車轉運站甚至輕軌，完善轉乘機制，打造完整交通網絡，實現城市平衡發展。
邱愛珊指出，紅線延伸雖是利多政策，但必須謹慎處理路線規劃與施工配套，尤其中正路沿線為人口稠密地段，道路狹窄、人車流量龐大，若未事前規劃完善，恐將衍生交通壓力與民怨；她要求捷運局必須在評估階段就納入民生影響評估，加強與地方居民溝通，並辦理真正具實質內容的說明會，而非僅流於形式。
邱愛珊補充，豐原若能成功銜接捷運、台鐵、公路客運等系統，不僅提升交通可及性，更將吸引企業投資、活絡地方經濟與觀光，若紅線無法接軌豐原火車站，將錯失整合轉運節點的關鍵契機，也讓地方發展長期受限。她呼籲市府應落實「交通任意門」政策願景，不能只有紙上規劃，更要以民意為本、以區域均衡發展為目標。
交通局局長葉昭甫回應，自盧秀燕市長上任以來，已明確規劃將豐原轉運中心、大台中轉運中心、水湳轉運中心及烏日3鐵共構站，定位為台中市4大交通節點。針對豐原地區的發展，先前立法院副院長江啟臣亦曾與台鐵共同會勘，希望能規劃台北至豐原90分鐘內直達車班，進一步銜接公車與國道客運路網，強化轉乘功能；至於是否增設相關路線，交通局將依市場需求評估後，與業者進行協調與推動。
台中市副市長黃國榮回應，未來30年將是台中捷運加速發展的關鍵時期，這也是市府今年成立捷運工程局的主因，但多線齊發的捷運建設同時也帶來龐大的財政壓力，為此市府有必要透過發行公債、區段徵收配餘地及重劃抵費地標售等方式籌措建設資金。他表示，對於捷運紅線是否延伸至豐原車站一事，相信捷運局會審慎納入整體路網規劃與可行性評估，做出符合城市長遠發展的決策。
照片來源：邱愛珊辦公室提供
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