CNEWS匯流新聞網記者陳鈞凱／台北報導
新北三峽暴衝車禍導致3死、12人輕重傷，肇事的余姓駕駛高齡78歲引發社會要求重新檢討高齡駕駛換照制度，交通部昨緊急宣布下修換照年齡等新措施，67歲的台大兒童醫院小兒部醫師李秉穎今（21）日開砲，批評交通部的統計「高齡駕駛雖然傷亡數高，但肇事較多的其實是18至24歲族群」，打臉自己？他認為，若只因為一個個案就要修改規則，而不是去做根本原因分析，這是不合理的。
三峽重大車禍引發社會輿情沸騰，交通部昨晚臨時召開記者會，宣布明年推動高齡換照新制度，包括換照年齡從75歲下修到70歲、新增認知與四肢靈活度等檢測，另外，有違規或肇事紀錄者增加「實地訓練」，70歲後繳回駕照則提供TPASS補助等。
李秉穎今在臉書發文批評，既然「高齡駕駛雖然傷亡數高，但肇事較多的其實是18至24歲族群」，為什麼要特意去修改年齡限制？自己打臉？最危險的駕駛是年輕氣盛亂開車或不太會開車的人，還說「自己有幾次差一點被不打方向燈任意轉彎的轎車撞到，都是那種非高齡而不懂安全駕駛的人」。
李秉穎不滿，台灣總是有個人出事，就以一個個案推論所有人。過去的邱小妹事件，媒體亂推論全台醫師都沒有醫德。如果有個20至30歲的人引發嚴重車禍，那要不要修法20至30歲不可駕車？
李秉穎隨後也接受媒體採訪，他說，自己也算高齡者，有利益衝突，原本不適合發言，但實在看不下去。因為若真要加強交通安全的話，最重要的是根本原因分析，不能夠因為一個個案就要改它。
李秉穎表示，如果認為年紀大的確是危險因子，交通部就要去統計高齡長者發生車禍、重大車禍、致死車禍跟各年齡層比起來是怎樣？現行18歲就能考駕照，搞不好發現18到24歲年齡層的發生率最高，那應該要做的是上修駕照的發照年齡。要預防一個危險因素，不是發現一個個案就去改規則，這是不合理的。
李秉穎說，很多人都提到偏鄉，不給高齡者駕照，要他們走路嗎？難道每次都要叫Uber才能出門嗎？TPASS補助完全不是誘因！給太多限制也不對，健康駕駛很重要，但不能只看個案，必須找出真正的危險因子，如果高齡者真是危險因子，要全面禁止駕駛都可以，但就像談疫苗的副作用一樣，要看證據，不能以偏概全。
照片來源：CNEWS資料照
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