大陸官媒新華社昨（15日）在吉林長春中車長春軌道客車股份有限公司（下稱中車長客），開箱大陸自主研發的新一代高鐵「復興號CR450」。該型列車最高試驗時速突破450公里，再創全球高鐵速度紀錄。「CR450高鐵科技創新工程」作為「十四五」（第十四個五年經濟社會發展藍圖）重大科研項目之一，CR450高鐵前不久已在武宜高鐵正線試驗完畢，目前已完成所有行駛實驗，將從8月份展開為期一年60萬公里的運用考核，後續取得相關許可後，便可投入商業運營。
中車長客高級工程師王雷指出，此款車組與目前車組相比，不僅時速更高、安全性更好，在行車與控制、司機智慧交互、安全監控、旅客智慧服務等領域都全面升級，智慧化程度大幅提升，未來投入商業營運後，可進一步壓縮時空距離，提供多樣化、便利化等服務。
據報導，中車長客的生產廠房內，也排列高速磁懸浮列車、智慧動車組、氫能源市域列車等多批高端軌道客車產品，近年來，中車長客透過生產鏈轉型創新，助力大陸軌道交通裝備從「製造」邁入「智造」。
據公開資訊，中車長客前身是長春客車廠，始建於1954年。1959年自主生產出第一輛鐵路客座列車、1967年獨立自主研製出第一列地鐵列車。近年來，從助力「一帶一路」建設的跨國互聯互通列車組，到服務北京冬奧「瑞雪迎春」京張高鐵智慧列車組，再到最新CR450列車組樣車，一批批軌道客車正從高速向智慧化實現跨越發展。
目前大陸高鐵最高營運時速350公里，為全球最快，如此速度，在列車組產品品質上也有極高要求，據了解，中車長客的國鐵事業部裝配產線製造過程數據採自動採集，關鍵操作動作智慧控制，產品製造品質精準管控，裝配現場集成包含5G、自動化、物聯網、視覺識別、大數據分析等多達10餘種數位化技術手段。
中車長客自主研製開發的生產製造管理系統，可根據產品訂單交付要求，自動生成生產計畫，並將生產任務精準派發到現場工位一線工人，透過手持終端可隨時查看工作任務，所需物料也會按計畫提前配送，流程更加高效便捷。
多年來，中車長客透過廣泛應用數位化管理系統和智慧裝備，在碰撞吸能、振動噪音、超導技術等方面取得不小進展，包括高鐵、地鐵、磁浮列車等9大產品平台30個主型產品，持續提升生產效能。
據大陸鐵道科學研究院（CARS）介紹，CR450的突破不只是速度，更在於其整體技術體系的革新，例如其採用新型合金材料與完全流線型轉向架，搭配底盤空氣動力優化設計，大幅降低運行阻力；在動力系統上引入水冷永磁牽引技術，實現高效能與節能的平衡；列車還配備智能感測系統與新一代轉向架、緊急制動裝置，大幅提升運行穩定性與安全性。
除CR450外，中車長客研製的大陸首輛超導電動高速磁浮列車近日也於世界高速鐵路大會亮相，其最高運營時速達600公里，為全球最快。
中車長客作為大陸高端鐵路「走出去」的代表，產品已出口至全球20多個國家與地區，累計簽約額超過140億美元。2023年「一帶一路」高峰論壇期間，中車長客更與塞爾維亞簽署首批出口歐洲的高速動車組合約，大陸高鐵正式進軍歐洲市場。
