交通部近日宣布，台灣首次於高雄、松山及桃園三座機場同步替華航、長榮與星宇添加永續航空燃油（SAF），開啟台灣航空業減碳的新里程碑。但在減碳轉型背後，外界更關心的問題是——改用永續航空燃油，會不會讓機票變貴？
永續航空燃料主要由廢油、農林廢棄物等來源製成，但產量有限、供應鏈尚未成熟，使其價格遠高於傳統燃油。根據國際航空運輸協會（IATA）資料，SAF成本約為傳統燃油2～5倍。
華航董事長高星潢接受《NOWnews》訪問時表示，目前永續航空燃油使用比例不到2%，短期內成本確實會提高，尤其是歐洲線優先添加、使用量較多，票價可能受到壓力。不過，高星潢也強調，隨供應量增加，價格有望下降，最終「票價仍取決於供需」。
歐盟 2025 起強制添加 航空公司恐轉嫁部分成本
全球政策也加劇航空公司成本壓力。歐盟2025年起規定，所有自歐盟起飛的航班需至少使用 2% SAF，並逐年提高比例。由於燃油成本占航空公司營運支出的 20%～30%，部分航空公司已開始將成本轉嫁給旅客： 荷蘭航空已加收「永續燃油附加費（Sustainability surcharge）」、商務艙、長程航線與歐洲航線預估為受影響最大的族群。
新加坡2026年起加收SAF費用 最高約NT$1005
新加坡民航局也宣布，自2026年10月1日起，對所有自新加坡出發的旅客徵收SAF附加費，由航空公司代收，經濟艙依航線不同，費用從：1 SGD（約 NT$24）至 10.4 SGD（約NT$251）不等。商務艙／頭等艙最高則可達41.6 SGD（約 NT$1005）。新加坡的做法顯示，帶有政府主導的永續燃油政策，勢必對票價產生直接影響。
台灣目前以「鼓勵替代強制」方式推動 SAF，民航局設定 2030 年 SAF 使用量達總燃油 5% 的目標，三大國籍航空皆已啟動採購與使用。
華航：2025年採購 >2,500噸台塑自產SAF，預估減碳量6,500噸，持續試行添加40% SAF的班機。
長榮航空與AEG、COSMO、台塑石化合作，已於歐洲航線自主添加2% SAF， 2025年起逐步擴大至北美、日本與台灣航點。
星宇則與COSMO合作，成為唯一計劃在神戶機場使用SAF的航空公司。
目前台灣尚未宣布像新加坡般的「SAF附加費」，但航空公司若在歐洲等地添加較高比例SAF，部分成本仍可能反映在票價上。根據國際現況與台灣航空公司評估，可歸納短、中、長期走向：
1. 短期（2025～2030）票價有上漲壓力，SAF成本高、供應有限、政策逐步強制→航空公司需吸收或部分轉嫁給旅客。長程／歐洲／商務艙最先受到影響。
2. 中期（2030～2040）影響可能逐漸趨平，全球產能擴張、政策補貼、技術成熟 → SAF價格有望下降。
3.長期是否大幅調漲，關鍵在各國政策力度，若政府提供補貼，票價上漲幅度可被壓低。若完全由航空公司吸收，則票價壓力將更明顯。
永續航空燃油勢在必行，票價短期會上調，但是否「飛漲」仍取決於供需、政策補貼與產能進展。
