美國與以色列週末對伊朗發動攻擊，導致全球經濟再添變數。澳洲聯邦銀行全球經濟主管卡普索（Joseph Capurso）表示，當前中東局勢對全球經濟而言是最糟糕的情況之一，並預期情勢在緩和前可能先升級。
荷姆茲海峽是波斯灣連接阿曼灣的狹窄航道，同時也是重要的石油運輸路線。全球約五分之一的海運石油、液化天然氣，以及約三分之一的尿素（最廣泛使用的肥料）皆由此通過。由於飛彈攻擊事件，航運公司迅速限制運輸，該海峽的航運實際上已關閉。
《衛報》報導，川普政府試圖以武力推翻伊朗政府，可能引發新一波生活成本壓力，各國政府和央行恐難以應對。國際油價指標布蘭特原油，3月1日一度飆升13%至每桶81.57美元，創下一年多以來新高，隨後回落至77.53美元附近，較上週仍上漲6.4%。
瑞銀集團（UBS）分析師指出，雖然完全封鎖荷姆茲海峽具有挑戰性，但伊朗可能會試圖擾亂交通，並迫使航運公司和保險公司避免通過該海峽。他們認為，這可能造成重大干擾，其程度可能超過2022年俄羅斯供應中斷，當時現貨價格曾飆升至每桶120美元以上。不過，他們也表示，伊朗經濟極度依賴石油美元，因此只要伊朗石油出口仍在流動，關閉海峽或襲擊區域能源基礎設施的可能性可能較低，除非是萬不得已。
投資銀行Barrenjoey經濟預測主管麥克梅納明（Johnathan McMenamin）表示，油價上漲將對實質經濟活動產生最直接的影響。他認為，這通常是停滯性通膨，會直接透過高油價推升通膨，並蔓延至更廣泛的物價。同時，也會降低民眾的消費能力，進而抑制經濟成長。
AMP首席經濟學家奧利弗（Shane Oliver）表示，根據他的經驗法則，全球油價每上漲1美元，汽油價格每公升就會上漲1澳分。因此，在最壞的情況下，如果全球油價在未來幾天內攀升至每桶100美元以上，主要城市的無鉛汽油價格可能會上漲40澳分或更多，達到每公升2.20至2.40澳元。
澳盛銀行（ANZ）首席經濟學家葉森加（Richard Yetsenga）表示，除了馬來西亞，亞洲國家進口的石油多於出口。穆迪分析（Moody’s Analytics）的數據顯示，日本、韓國、台灣、新加坡和香港80%以上的能源仰賴進口。葉森加認為，如果油價持續上漲，將會對這些國家造成國民所得的損失。由於疫情後的價格水準轉變，亞洲正面臨與世界其他地區一樣的生活成本問題，能源成本上升可能重新引發政治壓力。中國正面臨消費疲軟的問題，能源價格上漲將更不受歡迎。因此，油價上漲，加上當地貨幣走貶，各國政府仍會採取措施減輕對家庭的影響。
TD Securities的數據顯示，中國煉油廠幾乎購買了伊朗每天出口的160萬桶原油，約佔中國海運石油進口總量的13%。《華爾街日報》報導，伊朗週末持續裝載油輪，這是一個早期跡象，表明即使其他航運停頓，伊朗仍將繼續運輸原油。
針對伊朗最高領導人哈梅內伊（Ali Khamenei）週末證實死亡一事，中國外交部長王毅譴責美國的襲擊，稱公開殺害一個主權國家的領導人並進行政權更迭是不可接受的。這次襲擊也可能損害中美之間脆弱的貿易休戰，並使川普與習近平本月在北京會晤前的談判複雜化。
花旗集團（Citi）分析師表示，由於全球五分之一的天然氣供應也通過荷姆茲海峽，若衝突擴大並中斷航運，恐在歐洲引發新一波能源混亂，因為歐洲的能源庫存已經很低。如果海峽完全關閉三個月，或以半 capacity 運行六個月，歐洲的批發天然氣價格可能會漲至每兆瓦時100美元。儘管遠低於2022年俄羅斯入侵烏克蘭後每兆瓦時超過300美元的峰值，但分析師警告，如果中東戰爭擴大並關閉該地區的航運，價格可能會以非線性的方式升級，類似於2021年末和2022年發生的情況。極高的歐洲批發天然氣價格將對歐洲產生通膨影響，如同2022年所見。
