【勁報記者杜忠聰/臺南報導】台南捷運建設進度關乎城市轉型關鍵，立委陳亭妃24日於立法院總質詢時，針對台南捷運長期受限於「運量不足」與「財務風險」的公文往返僵局，向行政院長卓榮泰與交通部長陳世凱提出強力建言。陳亭妃強調，中央不應以「辦公室思維」要求先開發爭議大的舊城區綠線，應優先核定深綠線、藍線延伸線及紅線，以「科技軌道」串聯南科與沙崙，勾勒大南方新矽谷願景。
陳亭妃在質詢中展示路網圖指出，台南捷運進展緩慢主因在於中央與地方對運量評估缺乏共識。她直言，僅靠單一路段無法達成經濟效益，必須先形成「半環狀」路網。目前「藍線延伸線」（至高鐵站）、「深綠線」（連通南科與沙崙）及「紅線」（對接高雄）皆具備施工爭議小、土地取得易等優勢。若能優先串聯南科、沙崙、高鐵及高雄捷運，實質效益自然顯現，屆時再推動綠線的社會溝通將事半功倍。
行政院長卓榮泰對此表示高度認同，他指出重大建設需以軌道先行，並視沙崙與高雄為帶動大南方發展的雙頭馬車，承諾交通部將以「幫助產業」的視野加速核定。交通部長陳世凱也回應，將請鐵道局針對藍延線、紅線及深綠線逐項了解，並主動協助地方政府強化「都市發展願景」對運量的專業評估，加速審查程序。
針對進度最快的「藍線第一期」，工程會主委陳金德具體承諾，基本設計審查正在進行，預計四月中旬安排專家委員赴台南現勘。若現勘順利，將全力支持後續發包作業。陳亭妃對此表示肯定，並強調將同步督促台南市政府配合進度，目標力拚藍線第一期於今年 10 月正式發包，帶領台南邁入捷運新時代。
陳亭妃此次質詢成功將台南捷運從「數據爭執」拉升至「區域戰略」高度。長期以來，中央糾結於既有運量模型，卻忽視了南科與沙崙這兩大產業引擎對交通轉型的剛性需求。透過「科技軌道」串聯大南方矽谷的論述，不僅精準對接中央政策，更實際解決了舊城區開發的政治阻力。工程會承諾 4 月現勘與 10 月發包的目標，標誌著台南捷運終於從紙上談兵進入實質開發期，展現了立委在中央與地方調度上的強大穿透力。
