2026年ALSC Europe汽車供應鏈大會今日在德國波昂舉行，會中深入探討在全球貿易持續面臨變革與挑戰下，汽車產業如何透過強化供應鏈韌性、導入人工智慧（AI）與落實永續物流來因應新常態。本次會議強調，顛覆性已成為業界日常，企業須將韌性視為核心營運策略。
Stellantis集團全球採購與供應鏈副總裁Carlos Vazquez與其售後市場運輸工程資深經理Benoit Gaucherand分享，自疫情以來，供應鏈韌性已從緊急應變轉為日常必要。Stellantis透過以人為本的「參與計畫」（Engaged Program），強化與供應鏈夥伴的溝通和協作。他們強調，物流策略已從過去的成本導向，轉向由AI賦能、多式聯運且以人為核心的供應鏈模式，並將韌性與夥伴合作置於首位。
多位與會講者指出，AI系統的效能取決於輸入資料的品質，因此，在部署AI前，確保資料的乾淨度是當務之急。Kinaxis公司專家Luiz Solia表示，AI應整合優化、啟發式演算法與模擬能力來協調工作流程，但關鍵決策仍需由人主導。ZF Lifetec、Stellantis、Shippeo及Blue Yonder等企業領導人也探討如何縮小資料應用差距，強調基礎工作的重要性超越技術的複雜度。
人才培育與跨世代經驗傳承亦是會議焦點。Ford Europe內向物流營運經理Sabine Isenbort強調，彌合世代間的技術與知識落差對於產業發展至關重要。同時，物流規劃已逐漸提前整合至產品策略的早期階段，甚至在設計階段就納入考量。Volvo Cars供應鏈績效辦公室主管Sean Bricknell便以斯洛伐克新廠為例，說明在地化生產決策初期即整合供應鏈考量。
為實現永續目標，產業內外合作顯得尤為關鍵。通用汽車（GM）全球物流與貨櫃管理執行總監Marcio Lucon主張，汽車物流不應僅限於交易關係，更需建立具永續性、協作性與長期性的夥伴關係。Schaeffler供應鏈風險管理與永續發展主管Dr Nadine Kiratli-Schneider指出，即使是競爭對手之間的協作，最終也將惠及整個產業。JLR貨運營運總監Levent Yuksel強調，要達成永續目標，新夥伴關係、共享網絡和協作必須加速。
在脫碳方面，與會者認為，低排放物流的規模化不僅是技術問題，更需解決協作、成本效益與生態系整合的挑戰，這要求產業以史無前例的方式合作。脫碳目標應從產品採購和網絡策略的初始階段就加以整合。此外，包裝和合規性在2026年會議議程中也佔有更重要的地位，包裝設計已從事後考量轉變為具策略優勢的一環。Toyota Motor Europe資深經理Andy Winebloom舉例說明，輕量化與為包裝而設計的策略能有效節省成本並提升永續性，以符合《包裝與包裝廢棄物管理規範》（PPWR）的要求。
電氣化與電池供應鏈方面，業界普遍共識是應將電池供應鏈視為一個端到端的戰略系統，而非獨立的採購決策。Audi公司供應鏈策略與交付主管Thomas Gensberger表示，訂單至交付流程必須是整合規劃與營運的端到端、集中管理系統，以確保決策具備事實依據、可預測且可重複性。包含Audi、Aston Martin等業者正透過透明化、AI與跨職能協作來轉型訂單至交付流程。
ALSC Europe 2026會議總結，擁抱新技術、培養人類專業知識並促進協作，是實現優化、具成本效益且永續發展的汽車物流的關鍵途徑。下屆ALSC Europe活動預計於2027年3月17日至19日在德國波昂舉行。
