根據《biz.liga.net》報導，由於自有液化天然氣（LNG）船隊數量不足，且西方制裁持續，俄羅斯正面臨將其亞馬爾（Yamal）液化天然氣計畫的供應轉向亞洲市場的物流挑戰。目前，亞馬爾液化天然氣計畫有高達七至八成的出口量流向歐洲，甚至在某些時段接近百分之百。
報導指出，若俄羅斯在2027年之後失去歐洲市場，勢必需要將其液化天然氣出口轉向距離更遠的航線。然而，俄羅斯目前僅擁有14艘Arc7級破冰型油輪、6艘Arc4級船舶及5艘傳統運氣船。要維持並擴大出口，俄羅斯需要擴充其船隊規模，但由於國際制裁，造船業面臨困難，自2023年以來僅完成兩艘新型破冰船。
歐洲仍是亞馬爾液化天然氣的主要買家。數據顯示，2025年，法國與比利時是亞馬爾液化天然氣的最大接收國，中國則位居第三。然而，在今年2月，亞馬爾液化天然氣的所有供應量皆流向歐洲市場，沒有一艘貨船運往亞洲。這凸顯了俄羅斯若失去歐洲基礎設施支援，即便亞洲有需求，也可能無法實際提供必要的供應。
在歐洲方面，歐盟在2025年預計將採購價值高達72億歐元的俄羅斯亞馬爾液化天然氣。然而，情勢正在轉變。英國預計將在2026年禁止為俄羅斯液化天然氣貿易提供海上服務，這將使Arc7船隊的保險、認證及維護作業變得更為複雜。此外，2026年將是俄羅斯能向歐盟銷售液化天然氣的最後一年。短期的液化天然氣合約（於2025年6月17日前簽訂）允許執行至2026年4月25日，而長期合約則可延續至2027年1月1日。到了2027年秋季，歐盟也將實施針對俄羅斯管道天然氣進口的禁令。
