日本政府主導的「亞洲零排放共同體」（AZEC）倡議，正積極推動其「脫碳出口」戰略，目標是將結合現有基礎設施的轉型式綠色轉型（GX）技術，輸出至亞洲各國。此戰略的核心理念是考量各國的經濟發展階段與能源現況，採取「多層次路徑（Multi-layered pathways）」的彈性方案。
AZEC尤其重視「轉型」概念，透過逐步減排來實現零排放目標。其中，氨混燒技術是日本企業推動的代表性方案，藉由在燃煤發電中混燒氨，可有效降低二氧化碳排放。三菱重工業、IHI及JERA等日本企業，目前正積極進行氨混燒技術的驗證與商業化。此外，該策略也納入碳捕捉與封存技術（CCS），並規劃未來轉向氫氣燃燒。
根據報導，AZEC的推動模式為「一攬子」基礎設施出口，涵蓋燃料供應、營運及金融支援。透過轉型金融（Transition Finance）和政府金融機構的參與，可減輕導入國的初期負擔，並確保日本企業透過長期營運和維護合約，獲得穩定收益。
然而，這項日本主導的脫碳策略正遭遇挑戰，其中最關鍵的是歐盟設定的綠色標準。歐盟已建立一套嚴謹的「綠色分類標準（EU Taxonomy）」，嚴格審視涉及化石燃料使用的技術。氨混燒與CCS等技術，因未實現完全零排放，在歐盟標準下其「綠色」資格備受質疑。戰略顧問高野輝（Takano Akira）指出，脫碳不應僅限於理想，尤其新興國家需兼顧電力穩定與經濟成長，日本的「轉型式」做法具一定合理性，但能否獲國際認可為「綠色」是關鍵。他進一步強調，資金籌措與國際評價仍深受歐洲標準影響。
高野輝表示，目前的脫碳投資不僅是技術競爭，更是「定義的競爭」，哪些技術能被認定為綠色將大幅影響資金流向。日本的技術在可靠性與長期營運上具優勢，但中國企業在太陽能、儲能及電動車等領域，憑藉大規模生產帶來的成本優勢，正快速擴大在亞洲市場的佔有率。AZEC的成敗將取決於日本能否有效參與國際規則制定、確保技術成本競爭力以及加速社會實施的效率。對資源匱乏的日本而言，確保能源領域的影響力是重要的國家安全課題。
