汽車評測網站 Edmunds 近日試駕尚未在美國市場銷售的中國吉利（Geely）旗下 Galaxy M9 三排座插電式混合動力（PHEV）休旅車，其性能、內裝質感與實惠價格令評測人員印象深刻。Edmunds 資深車輛測試編輯瑞斯·康茲（Reese Counts）與總編輯阿里斯泰爾·韋弗（Alistair Weaver）均示警，美國汽車製造商應正視中國車廠日漸強大的競爭力。
這款主要在中國市場銷售的吉利 Galaxy M9 售價介於約 2.6 萬至 3.6 萬美元（約新台幣 84 萬至 117 萬元），而本次測試的頂規車款價格則接近上限。康茲指出，以這樣的價格，美國市場上沒有任何一款 3.5 萬美元（約新台幣 113 萬元）的車能與 Galaxy M9 的組裝品質、空間與舒適度匹敵。韋弗更直言，M9 的多項功能「領先目前美國市場上的車款」，且其品質深度足以與價格兩倍的同級車款如 Hyundai Palisade、Kia Telluride 或 Toyota Grand Highlander 競爭。
Edmunds 團隊於今年三月在洛杉磯地區，耗時三週針對 Galaxy M9 進行了包含加速、煞車、操控及隔音等多項嚴格測試，行駛里程達約 600 英里。測試結果顯示，Galaxy M9 靜止加速至時速 60 英里僅需 4.2 秒，媲美售價高達 13.1 萬美元（約新台幣 425 萬元）的 BMW X5 M。其純電續航里程達 100 英里，搭配增程型汽油引擎後，總續航里程可達 808 英里。康茲特別提到，車內 30 吋高解析度資訊娛樂系統操作流暢，反應速度可比擬 iPhone，且車輛的隔音效果甚至優於勞斯萊斯（Rolls-Royce）的 Spectre 車款。他強調：「這不是僅憑價格取勝的車款，如果它在美國上市，我們會毫不猶豫地推薦它。」
高關稅難阻中國車廠擴張 國際市場挑戰漸增
儘管前總統拜登（Joe Biden）時期對中國電動車實施高達 100% 的關稅，現任總統川普（Donald Trump）也維持此政策，阻止中國車款進入美國市場，但分析師普遍預期中國汽車製造商仍將在未來幾年內進軍美國。中國車廠正因國內市場飽和而尋求海外擴張，積極推動出口以提升獲利。
在美國的限制措施下，中國車廠已在其他國際市場取得顯著進展。例如，加拿大今年稍早與中國達成協議，將中國電動車關稅從 100% 大幅降至 6.1%，換取中國調降加拿大油菜籽的關稅。這項協議每年限制中國電動車進口量為 4.9 萬輛，其中半數限於價格低於 3.5 萬加幣（約新台幣 82 萬元）的車款，並預計在五年內將配額增至 7 萬輛。同時，中國車款在墨西哥市場的表現也日益亮眼，根據《Detroit Free Press》報導，從 2020 年佔汽車銷量的 1%，躍升至今年的 20%。
吉利集團發言人曾於今年 1 月 5 日表示，公司正評估進入美國市場的時機和地點，預計在未來 24 至 36 個月內公布相關訊息。值得注意的是，吉利旗下已擁有 Volvo 和 Polestar 等品牌，並在美國南卡羅來納州設有 Volvo 工廠，生產電動休旅車 EX90 和 Polestar 3，今年更計劃增加 XC60 車型的產線，為其未來進軍美國市場奠定基礎。顧問公司 Sino Auto Insights 創辦人塗樂（Tu Le）認為，若美國持續阻擋中國車款進入，長期而言恐令消費者感到不滿，尤其在當前汽車價格不斷上漲的趨勢下。
諮詢公司 AlixPartners 預測，到 2030 年，中國汽車品牌將佔全球新車市場的 30%。面對中國電動車挾著高性價比在全球市場快速崛起，國際現有汽車巨頭，包括台灣的汽車零組件供應鏈，都必須密切關注此一趨勢所帶來的機遇與威脅。
