福斯汽車（Volkswagen）已宣布，將於今年四月中旬前終止其電動休旅車 ID.4 在美國田納西州查塔努加（Chattanooga）廠的組裝作業。這項決策凸顯了美國電動車市場的「不可預測性」，促使這家汽車巨頭重新評估其在當地電動車策略。
根據《Business Insider》報導，福斯汽車發言人證實，未來其在美國的 ID.4 銷售將完全依賴現有庫存，且目前沒有從海外進口 ID.4 車款的計畫。該廠的產能將轉向生產高銷量的傳統燃油或油電混合車型，例如預計於今年夏季開始生產、並於秋季抵達經銷商的 2027 年式改款 Atlas 休旅車。
ID.4 自 2020 年全球發表以來，曾被定位為福斯汽車拓展燃油車產品線以外的關鍵一步。然而，在美國市場，電動車尚未成為福斯的顯著增長動力。福斯曾規劃將更多電動車型，包括 ID.7 轎車引進美國，但該車型的美國上市計畫已遭取消。此外，福斯也已決定不引進 2026 年款的 ID. Buzz 電動車至美國市場，原因是需求不如預期。
福斯汽車在一份聲明中指出：「電動車市場持續挑戰著整個產業，過去幾年來，應對這種不可預測性需要謹慎的決策。」儘管如此，2025 年 ID.4 在美國仍售出 22,373 輛，年增長率達 31.4%，在其六款休旅車中排名第五。現有的 2026 年款 ID.4 庫存預計將可銷售至 2027 年。ID.4 和 ID. Buzz 兩款電動車預計將在 2027 年帶著全新改款重返美國市場。
值得注意的是，福斯汽車在歐洲市場的電動車表現較佳，於 2025 年超越特斯拉（Tesla），成為歐洲最暢銷的電動車品牌。然而，美國電動車市場的需求自去年九月 7,500 美元的聯邦稅收抵免結束後，呈現下滑趨勢。
不僅是福斯，全球汽車製造商在過去一年內已因電動車計畫調整而減記超過 550 億美元。許多車廠正因需求不穩定而縮減或延遲電動車計畫，轉而將重點放在開發更經濟實惠、更具競爭力的下一代車款。包括福特（Ford）、豐田（Toyota）、Slate 及 Rivian 等汽車品牌，皆寄望於平價電動車以重燃市場增長。部分數據也呈現出複雜的市場訊號，例如汽車租賃平台 Turo 曾因油價突破每加侖 4 美元而看到電動車預訂量激增 47%，而 Cars.com 的電動車搜尋量截至三月也增長了 25%。儘管如此，Rivian、豐田和特斯拉也已宣布新一年度電動車銷量有所增長，顯示市場仍具潛力，但走向仍充滿變數。
