鄭習會後，大陸國台辦發言人陳斌華表示，希望開放兩岸空中航點全面復航沒有任何政策限制，由兩岸航空公司根據市場需求自主安排航班計畫。不過交通部長陳世凱則回覆，目前兩岸直航航點已有15個，每周可提供約420個航班，評估整體需求沒有想像中高。若未來需求明顯提升會滾動式檢討與調整。
陳世凱的說法卻讓旅遊業界非常不滿，認為讓市場機制自行運轉，「航空公司有沒有生意，他們自己會評估」，交通部目前卻以「市場沒有實際需求」為由拒絕開放新航點，這種作法與說法讓業界感到相當可惜與不解。
旅遊業者認為，官方一再以「飛機沒飛滿、沒有需求」為理由，不願放手其他航點，根本毫無道理。任何航點在沒有開放之下，業者永遠無從得知有沒有需求，若有利可圖，航空公司自然增班，反之虧損也會減班，大家不滿的是政府做出不合理限制，不放手交由市場機制決定航點開放，希望減少不必要的政治考量，讓兩岸交流回歸正常化。至於航點或航班數字，一定會有兩邊角力運作，但目前最大癥結還是在賴政府停滯不動，才讓業者覺得政府毫無作為。
中華優質旅遊發展協會理事長李奇嶽指出，目前中國大陸是台灣出境旅行的第二大目的地，但兩岸僅開放14個城市、15個航點，在龐大的旅客基數下，現有航班載客率高。他說，疫情前兩岸航線最高曾達到50多個航點，對比下目前航點數量確實不夠，無法滿足民眾真實的出行需求。
陳斌華也比較2020年前大陸61個航點、每周最高890班客運航班與現在相比，仍有較大差距，嚴重影響兩岸同胞往來「兩岸民眾對兩岸直航航點全面復航的呼聲非常強烈」。大陸「海峽兩岸航空運輸交流委員會」表示已透過「台北市航空運輸商業同業公會」聯繫管道再次致函我方，呼籲盡快全面恢復兩岸客運直航，代表「小兩會」已經動起來了。
不過民進黨仍一貫打太極，立院黨團書記長范雲表示支持健康有序的交流，台灣對於對等的談判都一直非常歡迎，和旅遊相關的「小兩會」機制一直存在，秉持政府對政府依循既有機制來進行；總之還是回應陳世凱那句「評估整體需求沒有想像中高」，面對真正有需求的人民和業者發聲，賴政府依舊充耳不聞，所謂的評估完全用賴政府自己的「想像」來解釋。
李奇嶽強調，兩岸的航班與航點交由市場自由決定，才是最適合且健康的市場營運方式，但目前在兩岸觀光與交通政策上，實在參雜太多的「政治考量與角力」，實際上透過全面開放航點，可能讓兩岸氛圍更為和緩，也符合台灣一般民眾的想法與期待。
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