原本拆掉的忠孝西路公車專用道，再重新蓋一個新的，算不算「蓋回來」？北市府今（3）日傍晚發出新聞稿強調，原有的公車專用道採中央式設計，容量與候車空間不敷使用，「不會恢復」，新設計的交6公車彎增為6席，將道路空間做「最有效利用」。
以下是北市府今晚的新聞稿全文：
忠孝西路公車專用道中央式站台不會恢復！
原有忠孝西路公車專用道(公園路至館前路)採中央式設計，車道及站台因設置於道路中央，其容量及候車空間不敷使用臺北車站大量公車使用者使用，故中央式站台不會恢復。
新增交6站區增加公車站區長度符合公車實際使用需求
為使臺北車站前道路空間最有效利用，且大眾運輸及行人空間應有更好配置，配合西區門戶計畫依臺北站前公車實際使用情形重新檢討，採「以車就人」概念增設交6路外公車站區並劃設路側式公車專用道，解決臺北車站前現有市區公車站區（交7用地）僅可供4輛公車同時停靠，當有5輛以上公車靠站時，將產生路側第2車道甚或第3車道交織情形，亦致後方車流僅餘1車道無法順利行進之情形。
新設交6站區將增加6席以上停靠席位，以利分散既有交7站區市區公車依行駛方向停靠，規劃往中華路、板橋、中和及永和方向公車將維持於交7站區停靠，往延平北路、三重、蘆洲、新莊等方向則於交6站區停靠。並一併規劃公車候車亭提供市區公車使用者舒適候車環境。
