淡江大橋／大家看到是橋梁 宜興用創新技術挑戰120年
（記者陳志仁／專訪）淡江大橋為北台灣交通新地標，通車後不僅改善淡水、八里交通壅塞的問題，更將成為台灣工程技術的重要代表作；對多數民眾而言，看到的是橋梁壯闊外觀與便捷交通功能，但對參與興建的工程團隊而言，真正的挑戰，卻藏在看不見的混凝土裡。
宜興預拌混凝土股份有限公司運營企劃經理甘嘉瑋接受《媒角抵加》專訪時表示，當初決定參與淡江大橋工程，除了希望為地方交通建設盡一份心力，更重要的是希望透過這項世界級工程，驗證台灣混凝土技術的實力；淡江大橋不只是交通建設，也是亞洲混凝土技術的重要里程碑，因此從材料設計到施工品質，每個環節都必須以最高標準要求。
談到淡江大橋，甘嘉瑋指出，公司老闆最常說的一句話是，「大家看到的是橋，我們看到的是120年！」因為淡江大橋的設計使用年限長達120年，這意味著工程團隊思考的不只是如何讓橋順利完工，更必須確保它在一個多世紀後仍能維持安全與穩定。
在外界眼中，淡江大橋是一項連結淡水與八里的重大交通建設，但在工程團隊的視角裡，它更像是一場對材料極限的長期實驗；甘嘉瑋直言，這座橋最關鍵的不是「能不能蓋起來」，而是「能不能撐120年不出問題」，尤其淡江大橋位於海洋環境，長期受到海風、鹽分與濕氣侵蝕，對材料耐久性的要求遠高於一般建築。
傳統混凝土評估多集中在早期強度，但在海洋環境中，真正決定壽命的是耐久性；淡江大橋長期暴露於高鹽分海風與濕乾交替環境，氯離子滲透與鋼筋腐蝕風險極高，一旦形成微裂縫，就可能成為劣化的起點。
為了提高強度，最直接的方法就是增加水泥用量，然而水泥越多，水化反應產生的熱量也越高，工程挑戰因此轉向材料系統設計；為降低溫度裂縫與內部應力，團隊導入低發熱、高緻密配比概念，避免以單純增加水泥用量換取強度，因為過高水化熱反而會提升裂縫風險，埋下長期劣化隱憂。
在實務上，宜興採用混合水泥系統，並結合石灰石粉應用，使混凝土內部結構更緻密，同時降低早期水化熱；甘嘉瑋形容，這不是單一材料的調整，而是整體材料思維的升級，從「施工導向」轉為「壽命導向」。
甘嘉瑋也以裂縫風險比喻，指出混凝土一旦出現微裂，就如同皮膚傷口暴露於海水環境，若傷口長期浸泡在海水中；橋梁也是如此，海水中的氯離子會沿著裂縫滲入混凝土內部，一旦接觸鋼筋，便可能引發腐蝕反應，鋼筋鏽蝕後體積膨脹，又進一步將混凝土撐裂，形成惡性循環，最終影響橋梁壽命，形成不可逆的連鎖反應，因此抗滲能力成為核心關鍵。
因此，淡江大橋真正的挑戰並非單純追求高強度，而是在強度、抗裂、抗滲與耐久之間取得平衡；甘嘉瑋直指，他們在材料設計階段即導入低發熱、高緻密性的配比概念，並透過溫度控制與施工管理，降低裂縫發生風險，同時運用混合水泥及石灰石粉等材料，使混凝土內部結構更加緻密，有效阻絕海水與氯離子滲透。
其中，「抗滲」更被視為耐久工程的重要關鍵，一般建築物經年累月受到風吹雨打，都可能出現滲水問題，更何況是長年浸潤於海洋環境中的橋梁；唯有透過高緻密度的混凝土結構，才能延緩海水侵入速度，進一步保護鋼筋與整體結構安全。
除了技術面，甘嘉瑋強調，這項工程也反映全球淨零趨勢下的材料轉型邏輯，真正的低碳不只是減少材料用量，而是延長結構壽命，避免過早重建所帶來的全生命週期碳排放；若一項工程僅存續三、四十年即需更新，即便初期碳排較低，整體環境成本仍可能更高，因此耐久性本身，就是最具體的減碳策略。
在這樣的思維下，淡江大橋不只是工程成果，也成為材料技術驗證場域，對宜興而言，這不僅是一筆供料案，而是將混凝土從傳統供應鏈角色，推向長壽命基礎設施核心的一次轉型；真正的工程價值，不在於一座橋如何被完成，而在於它如何被使用一百年之後仍然安全存在，淡江大橋所代表的，是台灣工程材料思維從「完成工程」走向「定義未來工程」的重要轉折。
