CNEWS匯流新聞網記者潘語綺／新竹報導

根據審計部最新決算審核報告指出，新竹縣快捷公車與竹北市市民公車的站點重複率高達51.21%，其中「快捷7號」與市民公車重疊率更衝破62.50%。此外，新竹縣公車站牌周邊400公尺內無YouBike的比例高達52.42%，以及92.75%的學校周邊未設有智慧型公車站牌。對此，國民黨竹北市長參選人吳旭智今（21）日表示，此報告印證他早在2年前質詢時提出的警訊，顯見竹北市的大眾運輸系統長期存在「資源重複投入、轉乘接駁斷鏈、資訊不透明」等3大沉痾。

「2年前我就在議會質詢，縣府的快捷公車與市公所的市民公車缺乏橫向溝通，多條路線未整合，資源沒有有效運用。」吳旭智指出，竹北市作為科技首都與人口快速成長的城市，大眾運輸不該只是「有開車就好」，而是要「精準、順暢、好轉乘」。

吳旭智強調，若未來有機會當選竹北市長，他將以「竹北綠色智慧交通4革新」為核心，改變竹北「公車難搭、轉乘困難」的現況。

吳旭智說明，第一、建立「縣市平臺」，主動重組竹北市區「主幹與支線」公車路網。打破行政本位，重組重疊路線，建立「縣市公共運輸協調平臺」。針對重疊率超過50%的快捷公車與市民公車路線進行整體盤點與整併。

​此外，釋出運能服務邊緣區域，將重複行經主幹道的路線優化為高頻次「幹線公車」，並將釋出的市民公車車力轉為「區域接駁支線」，延伸至竹北西區、舊城區與新興高樓社區，讓大眾運輸服務涵蓋無死角。

​吳旭智進一步指出，第二、智慧站牌「竹北學校與醫療院所優先布建」，告別盲目候車。為照顧通學與就醫族群，與縣府共同合作，優先針對竹北市內各大國中小、高中以及主要醫療院所周邊的公車站牌，全面升級為智慧型數位顯示站牌。並整合「竹北智慧交通App」YouBike站點資訊，並讓家長精準掌握孩子通學公車動態，長輩看病候車不再受風吹日曬之苦。

​吳旭智補充，第三、補齊「公車＋YouBike 2.0」最後一哩路，推動微轉乘優惠。解決52%轉乘斷鏈，全面盤點竹北市轄內所有公車站點，以站牌為中心400公尺內優先補齊YouBike 2.0租賃站。並推出「市府轉乘補貼」，結合YouBike與市民公車，提供公車轉乘自行車的微型優惠，提高科技通勤族與學生使用公共運輸的意願，減緩竹北市區尖峰時段的汽機車車流。

​第四，吳旭智提到，需導入大數據與「通學專車/需求反應式運輸（DRTS）」。運用電信信令與通勤大數據，在竹北科技園區與高鐵特區的上下班尖峰時段增開彈性班次。對於升級通學專車與離峰幸福巴士，平日重點強化熱門學校的通學專車，離峰時間則對竹北邊緣區域提供預約式幸福巴士服務，兼顧通勤效益與公共福利。

​「一個先進的城市，一定有方便的大眾運輸。」吳旭智最後強調，竹北的大眾運輸問題，不能讓縣府、公所政策各自為政，而他具備成熟的數據思維與跨機關協調能力，必定能整合資源，給竹北市民一個準點、智慧、無縫銜接的現代化大眾運輸系統。

照片來源：吳旭智辦公室提供

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