竹北15條自行車高風險路段 吳旭智允諾全力推動徹底轉型
CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣／台北報導
新竹縣議員、國民黨竹北市長候選人吳旭智今（4）日指出，竹北市YouBike騎乘人數眾多，自行車友善環境卻嚴重不足，縣府已盤點17條事故風險高的自行車路段，其中15條屬竹北市公所權責。他主張將這15條路段與竹北逾700處人行道障礙納入分期改善計畫，未來人行道新建或整修時，應同步規劃自行車動線，避免補丁式重複施工，浪費公共預算、影響市民生活。
吳旭智表示，一年前就已在議會提出相關問題，縣府盤點的17條高風險自行車路段，其中2條屬縣政府權責，另外15條則屬竹北市公所權責。他主張優先解決通學廊道與大眾運輸轉乘的騎乘安全，別讓騎乘者被迫在人行道與車道間危險切換。
根據交通部最新統計，2026年1至8月新竹縣行人死亡人數達12人，增加人數居全國之冠。吳旭智直言：「交通安全不能只靠取締，道路規劃忽視軟硬體整合才是致命傷！」
針對3200萬元的興隆橋智慧交控計畫，吳旭智表示肯定，但也提醒智慧交通的成果不該只追求「汽車少塞幾分鐘」。竹北擁有頂尖科技資源，智慧治理更應利用數據分析路口衝突，全面提升行人、自行車及公共運輸轉乘的安全。
吳旭智強調，「一次規劃、整體施工」才是對市民與預算負責的態度，人行道與自行車道本就應該同步設計，未來將全力推動15條高風險路段徹底轉型，打造真正兼顧通學、通勤與休閒的友善交通城市。
照片來源：吳旭智競辦
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新竹縣有哪些自行車高風險路段需要改善？
新竹縣已盤點出17條事故風險高的自行車路段，其中15條位於竹北市，屬於竹北市公所權責。為提升自行車騎乘安全，應將這15條路段與竹北市逾700處人行道障礙納入分期改善計畫。未來新建或整修人行道時，應同步規劃自行車動線，避免重複施工浪費預算並影響市民生活。特別是通學廊道與大眾運輸轉乘區域的騎乘安全，應優先解決，避免騎乘者被迫在人行道與車道間危險切換。
新竹縣行人死亡人數為何居全國之冠？
根據交通部最新統計，2026年1至8月新竹縣行人死亡人數達12人，增加人數居全國之冠。這顯示道路規劃在軟硬體整合方面存在問題，是造成交通安全隱患的關鍵因素。
如何才能有效提升竹北的交通安全？
提升竹北交通安全應採取「一次規劃、整體施工」的態度，將人行道與自行車道同步設計。利用數據分析路口衝突，全面提升行人、自行車及公共運輸轉乘的安全，而非僅追求汽車通行效率。
