國民黨立法院黨團今天（9日）質疑交通部編列的地方捷運總預算大幅膨脹5.6倍，卻單獨針對新北市的軌道建設痛下重手，中央大幅扣減新北市捷運明年度高達54.1億元的補助額度，甚至將淡海輕軌預算悉數刪除，痛斥中央把新北市民視為二等公民，並強烈要求中央政府應將相關預算全數補足。對此，交通部澄清反駁，指出地方捷運經費均是依照各項工程的推展進程合理核定中央補助款，新北市轄內路線的預算核列比率達到85.5%，在所有推動捷運建設的縣市中高居第二。
 
交通部說明，行政院針對116年度核定編列的地方捷運建設補助款總計達499億元，金額較115年度顯著成長，主要考量在於配合各地方捷運專案的實際執行進程與實質經費需求，進而核定對應的中央補助額度。交通部強調，地方捷運路網的興建本就歸屬於地方自治權責，中央所挹注的款項皆為補助性質，原則上會依據各地方的實際建設需要與計畫推動狀況給予適當支援，希望藉由資源的妥善與合理分配，協助台灣各地的大眾運輸基礎設施持續發展。
 
面對近期引發議論的縣市捷運補助爭議，交通部以新北市為例說明，新北市現階段推動中的捷運計畫相當多元，涵蓋淡海輕軌、三鶯線、萬大中和樹林線第二期、汐止東湖線、基隆捷運、萬大線第一期以及環狀線南北環段等，其路線範圍橫跨基隆市、台北市與新北市等三個行政區。
 
交通部於5月4日召集各相關縣市政府進行116年度概算籌編審查會議，新北市境內路線所呈報的需求經費總共為187.24億元，後續經行政院實質審查後核列了160.16億元，整體核定比率達85.5%，在所有具備捷運建設的縣市當中名列第二位，僅次於台北市的91.8%，與外界質疑遭大幅砍預算的說法並不相符。
 

淡海輕軌明年預算掛零　交通部曝原因

 
關於新北市淡海輕軌在116年度未能獲得任何預算核列的部分，交通部特別解釋，該筆提報金額主要是用於淡海輕軌第二期路網的建設需求，然而由於該項目的修正計畫至今尚未取得行政院的正式核定，因此按規定本次暫時未予編列。
 
交通部最後強調，中央核列補助款項時，皆會通盤審視各工程計畫的實際施工進度、標案招決標狀況以及過往預算執行成效等客觀指標，秉持實事求是的原則覈實編列，絕不會衝擊或延誤地方推進捷運建設的整體時程。相關做法是為了確保中央有限的補助資源能精準配合現場施工腳步予以妥適配置，在兼顧推動重大建設與資源使用效益的雙重目標下，持續做為地方發展軌道大眾運輸的後盾。（責任編輯：王晨芝）