【今傳媒/記者李祖東報導】高雄市議員鍾易仲今（14）日質詢指出，高雄市列入債限的一般債務雖逐年下降，但未列入債限的自償性債務，卻從110年底的436億元增加至114年底的862億元，五年間增加426億元，增幅高達97.61％，幾乎翻倍。其中又以捷運相關基金負債最為沉重，他質疑是否會影響後續青線、紫線規劃？更迫切的是，高雄捷運面臨列車不足，市府究竟有沒有財力增購車廂？財政局長回應，今年7月公共債務管理委員會已全面檢視各基金借款計畫及償債來源，青線、紫線仍在規劃未來將依核定結果另作財務規劃。至於增購捷運列車的財源，仍須會同捷運局確認整體計畫，並評估爭取中央補助。

鍾易仲表示，依114年度高雄市總決算審核報告，高雄市列入債限的債務，從110年底2487億元降至114年底2243億元，減少約244億元，但同一時期，不計入債限的自償性債務卻快速增加。審計處更發現，部分基金計畫實際收入未達預期，市府未及時重新評估償債財源，甚至有舊案長期「舉新還舊」，多年沒有實質償還本金。

截至114年底，全市自償性債務達862億餘元，其中，軌道建設自償性債務計畫，核准舉借總額為431億5300萬元，截至114年9月底，已舉借及尚未清償金額達306億餘元，使用率70.92％，可運用額度僅剩約125億元。市府一面償還紅橘線舊債，一面又要為新建路線持續籌措財源，舊債、新債同時占用舉債額度，財務壓力不容忽視。

他強調，眼前最迫切的問題，是高雄捷運紅橘線已經面臨列車不足。近年演唱會、跨年、燈會及大型活動頻繁，今年春節五天運量突破139萬人次，單日最高達35萬人次；紅橘線現有42列車，平日尖峰需投入36列，大型活動最高動用41列，只剩1列備援。

市府多次表示將以「加密班次」疏運，但鍾易仲質疑：「沒有多的列車，班次要怎麼加密？」目前列車幾乎已全數上線，一旦車輛保養或臨時故障，調度空間將更加吃緊。市府不能一面發展演唱會經濟、吸引大量人潮，一面又讓市民與遊客持續忍受擁擠。鍾易仲要求財政局與捷運局儘速說明，購買一列三節編組列車究竟需要多少經費，應由市府公務預算、捷運相關基金、高捷公司負擔，還是爭取中央補助。
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