台中市議會今天（24日）進行交通地政業務質詢，議員黃馨慧說，水湳轉運中心已啟用，但銜接國道一號專用道接不接，還在評估中，呼籲周邊交通配套妥善規劃，避免交通壅塞，造成民怨。交通局說，水湳轉運中心增設國道客運專用道可行性研究，依交通部意見完成修正，7月17日再次提送高公局審查中，市府會繼續追蹤進度。

黃馨慧質詢表示，前市長林佳龍將水湳轉運中心定位為「大台中雙港輕軌、國道客運、市區公車」的三合一超級交通樞紐，並規劃直接銜接國道一號專用道，避免客運車輛塞在平面道路。但如今轉運中心已啟用，專用道卻還在評估中？黃馨慧指出，自新冠疫情後，許多民眾改搭乘台鐵、高鐵，導致國道客運量大減4成，直到目前，交通部雖然推動TPASS補助與路網整併，客運業者仍面臨嚴重駕駛荒與營運困境，民眾不禁想問水湳轉運中心是否真的需要專用道？

黃馨慧說，由於水湳轉運中心直接以專用道高架銜接國道主線的作法是「全國首例」，技術難度非常高。中央曾二次現場考察，交通部公路局還補助「公路公共運輸服務升級計畫」經費450萬元，市府自籌款150萬元，合計600萬元，辦理「水湳轉運中心增設國道客運專用道可行性研究」，至今仍無明確答案。

黃馨慧表示，市民經過10年等待，中央2次考察、地方1次說明會，如今轉運中心8月終於啟用，但原本紓解平面道路壅塞的專用道遲遲未見影子，擔心影響當地交通規畫，不論中央要選擇哪種方案，呼籲交通部宜盡早確認。現階段，台中市府需妥善規劃轉運中心周邊交通配套。

交通局長葉昭甫回應，隨著水湳經貿園區日益繁榮，國道群聚量會提高，或許幾年後可以等中央是否願意投資興建。交通局指出，水湳轉運中心增設國道客運專用道可行性研究，已依交通部高速公路局意見完成修正，今年7月17日再次提送高公局審查中，市府持續追蹤審查進度，後續等中央審議核定後，將由高公局辦理綜合規劃、設計及發包施工，市府則協助辦理用地取得，配合中央推進。（寇世菁報導）

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