文／梁博超
據台北市主計處統計，台北捷運目前興建中的萬大樹林線第一期、信義線東延段工程進度截至2022年底，分別為64.3%、69.0%，較2021年底增加4.3個百分點及14.0個百分點，均達預定進度。至於環狀線南環段工程，CF670A區段標工程已於15日經採最有利標評選結果投標廠商大陸工程公司，將依規定完成簽約作業後，最快將於今年6月開工。
依台北市捷運工程局統計，截至2022年底止，萬大樹林線第一期工程進度為64.3%，較2021年底增加4.3個百分點，達預定進度。圖為萬大樹林線列車概念圖。(圖/台北市捷運工程局)
依台北市捷運工程局統計，截至2022年底止，計有萬大-中和-樹林線(第一期)、信義線東延段、萬大-中和-樹林線(第二期)、環狀線北環段及南環段等4項興建中工程。
其中，萬大樹林線第一期採中運量系統型式，全長約9.5公里，設置9座地下車站及1座機廠，2022年底工程進度為64.3%，較2021年底增加4.3個百分點。另信義線東延段採高運量系統型式，全長約1.4公里，設置1座地下車站及供營運調度使用之尾軌，2022年底工程進度為69.0%，較2021年底增加14.0個百分點。
主計處指出，上述2項工程均達預定進度，至於萬大-中和-樹林線(第二期)、環狀線北環段及南環段2項工程，目前則尚處發包施工階段。
環狀線南環段CF670A區段標 最快今年6月開始動工
預算金額高達88億的環狀線南環段工程招標案，北市捷運局15日表示，工程範圍自文湖線動物園站起至北市文山區公所旁止的CF670A區段標工程，經採最有利標評選結果投標廠商大陸工程公司，與捷運局第二區工程處完成決標會議程序，將依規定完成簽約作業後，最快將於今年6月開工。
負責招標施工的捷運局第二區工程處表示，環狀線南環段CF670A區段標工程，沿線共設2座地下車站(Y01站-Y1A站)及2段潛盾隧道。歷經4次公告招標流標，於2月17日再次開標，經3月6日辦理評選結果，投標廠商大陸工程公司評分合格符合最有利標資格，並於今日決標後，即可完成簽約程序。
二工處說明，環狀線南環段路線起點自文湖線木柵動物園站起採地下方式沿新光路二段南轉穿越山區接秀明路二段，經政治大學校內四維道，穿越景美溪後行經木新路、秀明路一段再接木柵路、穿越景美溪沿遠東工業區旁之防汛道路，續西行於民權路至環狀線第一階段路線大坪林Y06站(不含)東側銜接。全長約5.9公里，共設置Y01、Y1A、Y2A、Y03、Y04及Y05站等6座地下車站、6段潛盾隧道(工程內容包含土木建築、水電環控、電梯電扶梯等工程)，除地下車站採明挖覆蓋工法施築外，其餘以潛盾工法施作，分為CF670及CF670A共計2個區段標施作。
捷運局指出，因受新冠疫情、缺工缺料、國內工程量飽和、國際情勢及通膨等國內外不利因素夾擊影響，本標案經北市府及捷運局一再努力積極邀請優良廠商踴躍參與捷運工程標案外，並廣納工程會、廉政平臺及新北市政府等相關單位意見，視各標工程環境務實檢討招標文件及工期合理性並滾動調整工程預算貼近市場行情，以提高廠商投標意願，終於於今年突破環狀線南環段招標困境。
捷運局二工處表示，未來南環段完工後，將增加台北市文山區與新北市新店區間之交通便利性，並可銜接已通車之環狀線第一階段、松山新店線和文湖線，縮短前往中和、板橋及內湖的距離，進而擴大雙北經濟生活圈及提供通勤機動性。
北捷興建中路線工程進度(圖/台北市主計處)
環狀線南環段CF670A區段標將完成簽約作業，最快今年6月動工。圖為環狀線列車。(資料照片)
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