近日社群平台流傳一張台船研發的無人艇「奮進魔鬼魚」駕駛艙內疑似有人的照片，引發網友質疑「無人艇裡面坐人，不覺得哪裡怪怪的嗎？」台灣事實查核中心發布查核報告，指出無人艇艙內有人是因國內法規尚未完備，依現行規定進出港口必須配置駕駛員。
網傳影像源自12日國造潛艦海鯤號出港測試時，「奮進魔鬼魚」在旁伴護的畫面。台灣事實查核中心向交通部航港局官員查證後指出，台船的「奮進魔鬼魚」目前是以「自用遊艇」登記，其排水量超過5噸，依照現行《遊艇與動力小船駕駛管理規則》，應配置駕駛和助手各1人，但若乘客在12人以下，可不設助手。由於「奮進魔鬼魚」並無搭載乘客，因此僅配置一名駕駛符合法規要求。
台船副總經理兼發言人周志明接受採訪時證實，伴護海鯤艦的「奮進魔鬼魚」駕駛艙內確實有一名員工擔任駕駛員。他說明，受限於國內無人船法規尚未趨於完備，「奮進魔鬼魚」進出高雄港時，需向交通部航港局南部航務中心申請始得出港，法規規定在港內航行時船上仍須配置駕駛人員。
周志明也提到，一旦「奮進魔鬼魚」駛出港口，即可切換為遙控或導控模式航行，甚至自主航行。此項功能曾於2025年3月及9月兩度向外界公開展示，相關影片可見「奮進魔鬼魚」以無人模式航行的實況，當時雖有人員在艇內待命，但全程未碰觸機件，完全由遙控及導控方式操作。
周志明進一步指出，無人艇就設計規格而言速度極高，用以閃避反制和攔截，但目前受限於法令規定在港內必須有人，因此外界少見無人艇以高速航行，「人在裡面會受不了」。他表示，未來實際使用上，可由母船載至外海釋放，以無人航行模式執行任務。
據了解，「奮進魔鬼魚」目前仍處於試驗階段，可透過人工或遙控方式操作。該船船長8.6公尺、船寬3.7公尺、最高航速35節，採「三胴體」船型設計，以提高無人船的耐海性及適應性，可搭載輕型魚雷、高爆炸藥等武裝。由於船型設計與魟魚（俗稱魔鬼魚）鰭翼相仿，因而命名為「奮進魔鬼魚號」。
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