CNEWS匯流新聞網記者唐有為／台北報導
國土署推動土石方流向管理，協調開放新北市八里區台北港作為後端去化空間，並規劃14公頃土地設置暫置處理場，以支援雙北公共工程土方暫置所需，引發地方關切。新北市議員鄭宇恩日前召集相關單位協調指出，規劃內容與影響仍待釐清，要求市府儘速建立管理制度與回饋機制，確保八里交通與生活環境不受衝擊。
鄭宇恩表示，依台灣港務公司說明，目前進港交通量上限為每日1788車次，實際平均約1200車次，相關土方收入已有回饋金分配給新北市政府。工務局表示，未來暫置區預估台北市每日最高25車次、新北市每日最高48車次進入，不過目前相關收費方式尚在研議中。對此，鄭宇恩要求市府比照既有回饋分配模式，編列經費回饋八里，用於交通與環境維護。
針對砂石車行駛動線，鄭宇恩表示，工務局回應雙北已承諾除淡水地區外，車輛原則上行駛台64線及台61線進出台北港，不得進入八里市區。不過目前若有車輛違規駛入市區，也只能依工程契約處理，缺乏明確罰則與制度依據，難以有效約束。她要求市府儘速訂定管理辦法，建立具體規範，確保人口密集區安全與安寧。
鄭宇恩進一步指出，民間工程土方量超過3萬立方公尺，可透過市府推薦進入台北港收容，推薦機關可收取每立方公尺600元回饋金，但相關經費未明確用於八里交通與環境改善，地方卻承受大型車輛頻繁進出帶來負擔，顯失公平。她要求市府建立制度，讓回饋金確實投入地方需求。工務局回應，目前推薦案件尚未收費，後續將於116年編列相關經費運用。
鄭宇恩也提出數據，近3年八里涉及砂石車的A1、A2事故由112年41件、113年57件，增加至114年67件，呈現上升趨勢。台北港周邊臨港大道、商港路等路段，路面散落砂石情形明顯，不僅影響市容，也提高車輛打滑與事故風險，對居民安全造成威脅。
鄭宇恩強調，無論台北港營運盈餘或暫置場收入，都應優先投入交通環境改善，包括事故熱點優化、禁行大貨車路段科技執法，以及周邊道路巡檢與清掃機制，避免被動處理。她表示，八里長期承受港區與大型工程帶來壓力，未來制度設計應以不讓砂石車進入市區、回饋金落實在地為原則，將持續監督市府提出具體對策，守住居民安全與生活品質。
照片來源：新北市議員鄭宇恩辦公室提供
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