面對燃料成本飆升與外匯短缺的雙重壓力，東非內陸國家衣索比亞（Ethiopia）已於2024年1月正式禁止燃油車進口。這項政策的主要目的是遏止外匯流失，而非出於環境保護考量，預計將對非洲新興市場的汽車產業生態帶來深遠影響，特別是挑戰日本車款在中古車市場的既有地位。
衣索比亞人口逾1.2億，缺乏國內石油資源，且貿易高度仰賴鄰國港口，使其長期飽受燃料價格波動與外匯匱乏之苦。根據《Merkmal》報導，該國每年燃料支出超過45億美元。衣索比亞已於2023年底發生債務違約，並預計將於2024年7月獲得國際貨幣基金（International Monetary Fund）34億美元的援助。龐大的交通運輸外匯開支，已對國家財政構成生存威脅，促使政府採取嚴格的進口管制措施。
為解決這項困境，衣索比亞政府計畫將國內交通運輸從依賴石油轉型為電力驅動，以直接減少外匯流出。這項政策的推動，得益於國內能源生產的顯著進展。衣索比亞復興大壩（Grand Ethiopian Renaissance Dam）已於2022年啟動首個發電機組，並預計至2025年9月，總發電量將達到5150MW。這座耗資約50億美元的水力發電廠，被該國視為實現經濟獨立的基石。
透過從美元計價的進口石油轉向以當地貨幣支付的國內電力，衣索比亞預期能改善國際收支，並在紅海貿易路線不穩定的情況下，維持國內物流的穩定性。然而，儘管發電能力大幅提升，全國範圍內的電力穩定供應仍面臨挑戰。2022年數據顯示，衣索比亞城市地區的電氣化率高達94%，但全國平均僅為55%，且薄弱的輸配電網路仍阻礙著電力生產與電動車實際應用之間的連結。
