隨著西班牙成為歐洲航空燃油短缺困境中的關鍵參與者，歐洲航空業正為即將到來的夏季旅遊旺季嚴陣以待。由於中東荷莫茲海峽在今年二月下旬發生航運中斷，導致精煉油品流向歐洲大陸的供應銳減，歐洲基準航空燃油價格在數週內飆漲逾一倍。
根據報導，歐洲在這次危機前，航空燃油供應便已存在結構性赤字，高度仰賴來自中東及亞洲的進口。歐洲機場營運商已示警，若荷莫茲海峽的航運狀況未能穩定，歐盟與英國境內的機場可能面臨「系統性短缺」。預計六、七月間，西班牙、義大利、法國、希臘、德國與英國等主要樞紐之間的燃油供應競爭將急遽加劇。
義大利已在今年四月上旬對米蘭利納特（Milan Linate）、威尼斯（Venice）、波隆那（Bologna）及特雷維索（Treviso）等多個機場實施明確的燃油配給措施，導致班機延誤並增加營運複雜性。部分廉價航空公司警告，類似限制可能擴散至其他國家。德國、法國和英國當局及機場營運商也正在審視應變計畫，其中英國因高度依賴進口精煉油品且身為跨大西洋樞紐，被認為尤其脆弱。
面對燃油供應不確定性及成本飆升，部分航空公司已開始調整二○二六年度夏季航班時刻表並檢討運能規劃。儘管國際航班預計將創下或超越疫情前紀錄，但燃油價格飛漲預期將轉嫁至夏季機票價格。同時，歐洲地中海旅遊目的地的需求依然強勁，供應吃緊與強勁需求之間的差距，恐導致可用座位與旅客期望不符。
雖然擁有先進煉油系統的西班牙自三月以來持續以高稼動率運作國內煉油廠，增加航空燃油產量，但其主要挑戰仍在於原油取得及成品油的運輸物流。馬德里巴拉哈斯（Madrid Barajas）、巴塞隆納埃爾普拉特（Barcelona El Prat）、帕爾馬德馬略卡（Palma de Mallorca）和馬拉加（Málaga）等主要機場，預期在今年夏季將承受巨大的儲存與供應鏈壓力。主要航空公司雖有燃油避險計畫，或可免受即時財務衝擊，但仍面臨實體燃油供應不足的風險。
計畫在今年六月底、七月及八月前往歐洲的台灣旅客，應預期航班彈性降低、改票政策更為嚴格，並可能面臨營運中斷的風險。旅客可透過關注機場協會關於燃油庫存的更新、航空公司班次調整公告以及機票價格變化模式，來評估潛在風險。未來數週，將決定歐洲航空系統能否度過這次壓力測試，或將迎來崩潰時刻。
