CNEWS匯流新聞網記者胡照鑫、林佑威、黃鴻宇、李衣綸／台北報導
近期中東地緣政治衝突導致全球能源價格波動，油價攀升意外成為推升部分地區電動車需求的短線助力。Noodoe拓連科技董事長柯勝峯接受《CNEWS匯流新聞網》專訪時指出，現在不僅美國特斯拉二手車交易轉趨熱絡，東南亞等新興市場也出現類似的購車熱潮，各國政府也開始重新檢視並推動相關政策。柯勝峯認為，電動車已跨越早期的實驗階段，進入可實用且大眾化的成熟水準，過去消費者普遍擔憂的高昂成本與里程焦慮問題，正隨著軟硬體技術迭代而逐漸消散。
全球電動車市場成長正面臨修正，但市場佔比持續上升，基礎設施建置需求並沒有停滯，各大車廠與營運商逐漸意識到，提升充電網路的覆蓋率與設備可靠度，才是搶佔市場先機的致勝關鍵。「所有的新科技發展，都會有一段很大的修正期」，柯勝峯看好電動車未來發展，目前只是進入修正期，過去的里程焦慮、車價高等因素已逐漸消失，將藉由Noodoe EV OS的紮實優勢，深耕美國並衝刺NASDAQ掛牌上市。
美國是全球最大的電動車充電網路市場，光是加州的公共充電樁就佔了全美數量的25%以上。Noodoe與Audi、Jaguar、Volvo等國際知名車廠及經銷商合作，並在全球多地部署充電設施。柯勝峯分享，Noodoe在堅實的技術基礎上，正致力橫向擴展現有雲端管理平台的應用範疇，跳脫單一車輛的充電框架，將系統底層技術跨足到更廣闊的商業場域，以及全新的智慧化載具應用。
面對席捲全球的AI浪潮，柯勝峯看好Noodoe EV OS伸至自主化系統(Autonomy Systems)的發展，因為AI必須在現實世界中產生實質影響力。舉例來說，未來機場清潔將不再仰賴大量人力，而是由具備高度AI決策能力的掃地機器人執行，這些設備必須在無人介入的狀態下，自主應對各種突發狀況並維持運作；這類結合軟硬體的智慧化佈局，正是自主化系統的核心概念，也將成為未來成長最快速的科技領域。
設備的自主化順利運作，需要仰賴一套強大的營運平台進行調度與管理。柯勝峯指出，無論是數十台清潔機器人、無人機機隊，或是校園內的自動駕駛車輛，充電補給都是這些系統持續運行的最大瓶頸。如何根據場域電網的極限，自動調配每一台載具的充電順序與時間，考驗著後台管理系統的運算能力。提升Noodoe現有電動車雲端作業系統，就可接軌這些新型態的自主化載具，提供高度自動化的能源與調度解決方案。
任何一隻智慧充電樁，本質上就是一套微型的自主化系統，Noodoe累積多年的基礎，打造出技術護城河，可以大幅縮短企業佈署自動化無人車隊的前置期，更能確保大規模商轉時的後端供電穩定度，並且獲得多家國際組織認證。透過具備高度擴充性的雲端架構，讓Noodoe在推動能源轉型的過程中扮演關鍵角色，以先進技術推動更環保的未來。
柯勝峯表示，雖然Noodoe還是一間規模不大的品牌，但是近年維持高效成長，接下來會逐步擴編團隊，強化不同國家與地區的經營力道，並善用自己過去在光陽的全球發展經驗，透過與當地合作夥伴共同建立營運模式，幫助品牌觸及更多需要的客戶。此外，他也透露Noodoe未來應該不再與電動機車合作，將專注發展電動汽車雲端能源管理服務與自主化雲端營運平台。
照片來源：CNEWS匯流新聞網資料照
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