CNEWS匯流新聞網記者徐德芬／台中報導

台中近年推動捷運路網，但市議員陳俞融今（26）日點出，捷運藍線1615億天價預算，實際核銷率僅52.6億元，僅3.25%，痛批連純紙上作業、發包給顧問公司的綜合規劃報告，經費執行都牛步，充分顯示出市府、捷運工程局、整個市府團隊，在軌道建設上根本缺乏實質的執行力。對此，台中市政府捷運工程局回應，捷運藍線為多年期計畫，採分年編列預算推動，截至114年底捷運藍線工程經費累積編列約52.62億元，已全數執行完畢，執行率100%，無落後延宕情形。

「花多少錢，做多少事。」陳俞融指出，工程進度做多少、經費核銷就會是多少，若以此來看市府實際經費核銷狀況，檢視市長盧秀燕各項政見完成度，許多市長政見計畫的預算實質核銷進度，不到10至20%的案子很多。她說，盧市長第2任至今已過了任期天數8成5，剩下時間已經不可能完成這些政見了，在卸任前，註定要留給台中市民一張滿是赤字的成績單！

陳俞融指出，根據市府提供的15項幸福政見總表資料，捷運藍線總預算編列高達約1615億元，實際核銷率僅「3.25%」，截至目前的「實際核銷金額」居然只有約52.6億元。她說，盧秀燕自豪的旗艦計畫捷運藍線，在第2任期即將看守卸任的今天，實際財務核銷率只有微乎其微的3.25%，完全走入了「計畫畫大餅、執行如牛步、經費大失控」的荒謬泥潭。

此外，陳俞融質問，綠線延伸大坑及彰化段，從101年啟動可行性研究到行政院核定歷時12年，完工通車更要等到125年，9.04公里延伸線共耗24年；預算從355.91億元暴增至611.78億元，漲幅71%，多出的255億元將由台中市民自籌負擔，綜合規劃標案執行率更只有55.58%，連紙上作業都做不完。

另外，陳俞融也指出，藍線延伸太平段規劃採用7年前疫情舊數據，潛盾隧道穿越台74線橋梁的結構安全分析付之闕如；紫線可行性研究做了8年，基本路線至今仍在研析中。

針對捷運進度，捷工局長蘇瑞文回應，捷運藍線目前經費付了50幾億；目前綠線延伸綜合規畫過了後，預計9年半後開工，綠線延伸綜合規劃，目前付了約2千萬，一條9.4公里捷運等24年，是太慢了。而藍線延伸太平工程結構安全都有做判斷；紫線路線大概都有規劃。

捷工局說明，台中捷運藍線自113年10月獲行政院公共工程委員會審議通過基本設計後，旋即展開相關工程採購作業，其中專案管理及獨立查證與確證（IV&V）於同年12月決標，BM01標機電系統暨機廠與主變電站統包工程於114年6月開工，土建工程高架段已完成細部設計作業，並於115年2月開始進行工程招標作業，預計今年開始施工。

此外，在經費執行方面，捷運藍線為多年期計畫，採分年編列預算推動，截至114年底捷運藍線工程經費累積編列約52.62億元，已全數執行完畢，執行率100%，無落後延宕情形。捷運工程局將同時並進捷運工程各項業務並致力早日完工通車，以提供市民低碳、便捷與舒適的軌道交通服務。

照片來源：陳俞融辦公室提供

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