高掛看板「大嘉義起來搞軌」！黃敏惠怒批中央跳票21年

為爭取高鐵嘉義站聯外軌道建設，嘉義市政府於4日在嘉義火車站旁「嘉義之心城市願景館」高掛「大嘉義起來搞軌」大型看板，市長黃敏惠親自發聲，直批中央「跳票」，促請中央正視地方長達21年的期盼，落實交通平權，讓嘉義不再成為全台高鐵聯外運輸的孤兒。

黃敏惠強調，高鐵嘉義站聯外軌道建設是中央既定政策。交通部早在高鐵興建初期便完成「高鐵嘉義站聯外輕軌運輸系統可行性研究」，並預留連接高鐵嘉義站與嘉義縣市的輕軌路廊。行政院於民國94年函文同意交通部所報「高鐵嘉義站聯外BRT執行方案」時，已明確指示交通部應參考路廊運量成長情形，適時提出輕軌計畫。

嘉義市政府指出，高鐵與台鐵嘉義站年運量已突破1400萬人次，現行公車捷運系統（BRT）本質上仍屬一般公車，最高日運量僅約5000人次，早已難以承擔日益龐大的旅運需求。黃敏惠表示，BRT無法取代中長期發展所需的軌道運輸系統，已不敷需求。

對比全國其他高鐵站，台北、台中等站皆與台鐵共站或共構，桃園站有機場捷運串聯，新竹站透過六家支線、台南站透過沙崙支線連接市區，彰化站的田中支線也在興建中，雲林站也已規畫軌道。嘉義市政府強調，全國高鐵聯外軌道皆由中央主政辦理，唯獨高鐵嘉義站至今仍缺乏軌道系統連接市區，形成明顯的不公平現象。

黃敏惠指出，高鐵嘉義站聯外軌道不只是交通建設，更是嘉義縣市共同生活圈升級、提升區域競爭力的關鍵工程，具迫切性與必要性。隨著南台灣科技產業廊帶逐步成形，嘉義市作為行政院「大南方新矽谷」政策的重要起點，正處於產業轉型與城市升級的關鍵時刻。市府認為，唯有高鐵聯外軌道才能有效提升區域運輸效率，串連產業、觀光、醫療與生活機能，成為帶動大嘉義發展的重要引擎。

4月25日行政院長卓榮泰南下嘉市視察西區全民運動館時，黃敏惠當面爭取高鐵與台鐵間聯外輕軌建設，希望中央盡速核定約372億元經費，推動嘉義邁向「五軌聯運」新時代。黃敏惠當時指出，高鐵嘉義站聯外輕軌路廊與用地均已保留，具備推動條件，未來可整合台鐵、高鐵、糖鐵、輕軌及阿里山林業鐵路，形成完整軌道運輸網絡，帶動阿里山觀光及區域均衡發展。

卓榮泰回應，中央已將軌道建設納入「均衡台灣」政策方向，未來將投入龐大資源推動相關計畫，並盼透過《財政收支劃分法》修正，增加中央財政彈性，加速重大交通建設推展。

然而，黃敏惠認為中央回應仍不夠具體，除當面遞交當年行政院函文資料外，也再次呼籲中央盡速拍板高鐵嘉義站聯外軌道計畫。她強調，高鐵嘉義站聯外軌道象徵交通平權與國土均衡發展，盼中央正視地方長年期待。市府並表示，不論是輕軌或台鐵支線，皆全力支持，請中央落實國土均衡發展的決心，儘速啟動聯外軌道建設，補齊地方交通盲點，賦予大嘉義居民同等的交通人權。

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