isCar！汽油引擎要產生動力，就是在壓縮混合油氣之後用火星塞點燃，這個躲在引擎汽缸中、小小一支不起眼的火星塞可是大有學問，規格使用不正確就會導致點火不佳、散熱不良進而燃燒不完全等異狀，將會對性能輸出有著極大影響，所以了解火星塞，懂得挑選適用的規格是用車人非常重要的知識。
不管是傳統分電盤點火系統，或是現今更進步的直接點火，都是透過高壓矽導線連接火星塞使燃燒室內的混合油氣點燃產生動力，此點火方式到目前為止仍是汽油引擎產生動力的不二法則，而這一支「插」進燃燒室中必須承受高溫、高壓的火星塞，針對各種輸出設定的引擎有著不同的對應規格，而且可以透過火星塞狀況了解引擎燃燒狀況。
火星塞最上端被高壓矽導線「扣」住的地方稱之為終端螺帽，外殼採用高鋁特殊陶瓷材質製成，主要用來絕緣且增加耐熱性，普通火星塞中央採用銅芯設計，也就是所謂的「正極」，高性能製品會有白金、銥合金等不同的材質，而不同材質的正極也會有不同的形狀，外側電極則是負極，正負極之間稱之為電極間隙，通常日系車間隙約1.1mm、歐系車則在0.9mm左右，但電極間隙會因為引擎形式、正極材質、火星塞品牌等因素有不一樣的設定。
從火星塞絕緣體表面，也就是圍繞正極一圈白色部分的顏色或附著物，可以得知引擎燃燒狀況，正常燃燒狀態下在絕緣體表面會有一層淡褐色，倘若是一層乾的黑色積碳，就是燃燒不完全所導致，有可能是混合油氣過濃、點火不夠強或是高壓矽導線漏電等，若是一層濕的黑色物質，多數是引擎吃機油所造成，另外還有一種是絕緣體表面慘白，通常是汽缸溫度過高所造成，有可能是火星塞「熱值」〈文後說明〉不正確或是供油不正常，這時可以更換熱值大一號的火星塞試試看情況會不會改善！一般銅芯正極的火星塞壽命約2~3萬公里，但會因車而異，所以建議定期保養時將火星塞拆下檢查比較妥當。
接下來是大家更換火星塞時較容易忽略的環節：熱值，目前市面上較常見的熱值為5、6、7號，數值愈大表示火星塞越冷，而熱值影響的是火星塞散熱速度，若是高壓縮比引擎、經常拉高轉速或是時常處於重負載，由於引擎溫度較高，就會建議使用熱值較大、也就是較冷的火星塞〈通常會是7、8號甚至更高〉，避免降低引擎輸出效能，若是平常代步、順順開的車輛，就會建議使用熱值較小、也就是較熱的火星塞〈通常會是5、6號〉，才會使燃燒更完全避免過度積碳。
火星塞熱值會標示於包裝盒與火星塞上，但不同品牌火星塞所標示的熱值數字不同，而火星塞也會根據設計、材質等有著不同標示，品牌不同標示的方式也不一樣，在這裡就不再贅述，如果各位想要知道自己愛車適用的火星塞為何，在某些品牌火星塞的官網上有提供各車型適用的表格，各位可以查詢了解一下！
