商傳媒｜吳承岳／台北報導

根據國際能源署（International Energy Agency）週三警告，全球燃料短缺情況預計將持續到 2027 年，這導致物價上漲並衝擊經濟活動。然而，在此波危機中，西方煉油廠正迎來創紀錄的獲利高峰。

柴油被視為農業、採礦、製造、航運和物流等產業的關鍵「主力」燃料。國際能源署指出，與 2025 年水準相比，全球柴油供應量已減少約 100 萬桶/日。這波供應短缺主要歸因於波斯灣（Gulf）與俄羅斯（Russia）地區煉油廠受損，以及中國（China）實施的出口限制。

柴油價格飆升對全球經濟產生廣泛影響，不僅提高商品成本，也侵蝕民眾實質收入，對經濟活動和通貨膨脹造成壓力。道達爾能源（TotalEnergies）執行長潘彥磊（Patrick Pouyanné）指出，市場動盪反而帶來獲利機會，並表示歐洲的煉油廠正從過去的負擔轉變為「金礦」。

煉油廠的獲利來自於將原油提煉成各種燃料（如汽油、柴油）後的價差，當精煉油品的價格漲幅大於原油時，利潤就會擴大。道達爾能源今年第二季煉油與化學品業務收入達到 18 億美元，較去年同期成長四倍，創下三年來最佳季度獲利。美國（US）的煉油商 Marathon Petroleum Corporation、瓦萊羅能源（Valero Energy）和菲利普斯66公司（Phillips 66）的市值自危機爆發以來已翻倍，三家公司股價總計今年已上漲 2,150 億美元，預計近期將公布史上最高獲利。

英國石油（BP）執行長 Meg O’Neill 表示，公司展現靈活性，例如將鹿特丹（Rotterdam）煉油廠的柴油轉運至澳洲（Australia），並將美國煉油廠的航空燃油運往歐洲。殼牌（Shell）預期，第三季的煉油利潤將接近翻倍，從第二季每桶 24 美元增至 42 美元。

然而，並非所有地區都同樣受益。在西北歐地區，部分煉油廠的利潤在 9 月初為每桶 54 美元，但本月稍早卻一度跌至每桶虧損 11 美元。國際能源署也警示，若煉油廠過度轉向生產柴油，明年初可能導致柴油供應過剩，同時造成汽油短缺。