陽明交大碩士生開公車2個月 揭駕駛「搶黃燈」真相
陽明交通大學運輸與物流管理研究所碩士生鄭義穎，從大學時期就懷抱挑戰開大車的夢想，去年暑假如願成為公車駕駛長。然而在兩個月的實際工作中，他發現駕駛人力吃緊導致班表密集，「慢慢開」幾乎不可能實現，甚至被迫開始搶黃燈，他決定以自身經歷作為碩士論文題目，期盼設計出能改善駕駛工作環境的排班系統。
陽明交大的碩士生 鄭義穎，從大學就想挑戰開大車。（圖／TVBS）
鄭義穎認為公車駕駛是挑戰性最高的工作，因為駕駛必須載著一批乘客，乘客的性命就掌握在自己手上。去年他23歲，在升碩一的暑假成為中山幹線的駕駛長，開啟兩個月的旅程。然而上路第一天，他就發現公車站牌的設計暗藏危機。
鄭義穎在升碩一的暑假，如願成為公車駕駛長。（圖／TVBS）
鄭義穎回憶當時情況，他想要靠人行道近一點再讓乘客上下車，結果車頂就撞到樹，出現一個洞，當時所有乘客都嚇到了，他自己也嚇到了。根據統計，去年台北市公車發生625件有責交通事故，比前一年增加超過兩倍。鄭義穎認為駕駛人力吃緊也是原因之一。
鄭義穎以自身經歷當作碩士論文題目，期盼設計改善駕駛排班系統。（圖／TVBS）
鄭義穎指出，尤其是幹線公車或一些比較熱門的路線，班表比較密集，如果駕駛人力不太充足，就可能要壓縮休息時間，可能回來上個廁所就要接著跑下一趟，精神狀況其實處在非常疲憊的狀態，這樣對於開車而言風險相當高。有時候一趟結束只能休息短短5分鐘，就要接著開下一趟，手握方向盤長達11小時。鄭義穎原本想慢慢開，但礙於班表制度問題，只能被迫搶黃燈。
儘管工作負荷大，鄭義穎也從中獲得成就感。他表示曾有乘客對他說，開車開得很像日本的司機，乘客覺得他開車的品質還不錯，還打電話給公運處表揚他，並寫了嘉獎單。如今他以自身經歷作為碩士論文題目，希望設計出考量駕駛長需求的排班系統，期盼能改善公車駕駛的工作環境。
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